Άρθρα

Μαθήματα οδήγησης από το σπίτι #5 Νεκρές γωνίες

Αγαπητοί μου μαθητές, σε αυτό το μάθημα θα ασχοληθούμε με ένα θέμα που ομολογουμένως έχει εντυπωσιακό όνομα, τις «νεκρές γωνίες».

Πρόκειται για τις περιοχές στις οποίες είναι αδύνατο να δείτε με τους καθρέπτες σας άλλα οχήματα σε κοντινή απόσταση από το δικό σας είτε οδηγείτε αυτοκίνητο, είτε μοτοσικλέτα είτε ακόμη και μεγαλύτερο όχημα. Νεκρές γωνίες υπάρχουν σε κάθε πλευρά του οχήματος και αποτελούν πηγή κινδύνου κάθε φορά που α) αλλάζετε λωρίδα, β) προσπερνάτε άλλο όχημα, γ) επιχειρείτε κάποιον ελιγμό.

Ο πιο αποτελεσματικός τρόπος να τις αντιμετωπίσετε είναι ρίχνοντας μία λοξή προσεκτική ματιά επάνω από τον ώμο σας. Στον εξωτερικό καθρέπτη βλέπετε το δρόμο πίσω σας, αν όμως ρίξετε μια ματιά πάνω από τον ώμο σας θα δείτε και το αυτοκίνητο ή τη μοτοσικλέτα που «κρύβετε» δίπλα σας. Όπως καταλαβαίνετε το πρόβλημα είναι εντονότερο όταν στη «νεκρή γωνία» κινούνται μικρά οχήματα και κυρίως δίκυκλα.

 

 

Ένας σημαντικός κανόνας της οδήγησης είναι ότι πρέπει να γνωρίζετε κάθε στιγμή όσο περισσότερα μπορείτε, για το τι συμβαίνει πίσω σας, μπροστά σας και γύρω σας. Αυτό είναι αναγκαίο, επειδή η κατάσταση μπορεί να αλλάξει πολύ γρήγορα. Την αλλαγή αυτή μπορείτε να την αντιληφθείτε μόνο με τη συχνή χρήση των καθρεπτών και τον έλεγχο των «νεκρών γωνιών». Η σωστή χρήση των καθρεπτών αποτελεί σημαντικό παράγοντα για να γίνετε καλός οδηγός. Σας κρατά σε επαφή και ετοιμότητα με τη γύρω σας πραγματικότητα, ενώ παράλληλα καθιστά την οδήγηση ασφαλή επειδή έχετε τον έλεγχο της καταστάσεως.

Αξίζει να αναφέρουμε ότι ορισμένα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν λύσει το πρόβλημα της νεκρής γωνίας με ειδικά συστήματα προειδοποίησης του οδηγού, δηλαδή φωτεινές ενδείξεις στους καθρέπτες και στο ταμπλό του αυτοκινήτου, που ενημερώνουν για την ύπαρξη οχημάτων σε νεκρά σημεία. Ωστόσο, ακόμη και αυτά τα συστήματα λειτουργούν υποστηρικτικά και δεν υποκαθιστούν την προσοχή και την εγρήγορση του οδηγού.

Το άλλο πρόσωπο της νεκρής γωνίας

Από την άλλη πλευρά το πρόβλημα της νεκρής γωνίας αντιμετωπίζουν και οι άλλοι οδηγοί. Πρέπει λοιπόν να προσέχετε να μην οδηγείτε στα σημεία που δεν φαίνεστε στους καθρέπτες τους. Αλλά ακόμη και όταν συμβαίνει αυτό (π.χ σε μία προσπέραση), να το κάνετε αφού έχετε προειδοποιήσει. Μία χρήσιμη συμβουλή που πρέπει να θυμάστε είναι η εξής: “Αν δεν βλέπεις τα μάτια του οδηγού που ακολουθείς δεν σε βλέπει και αυτός”.

Τέλος να θυμάστε ότι όσο μεγαλύτερο είναι ένα όχημα τόσο μεγαλύτερες και περισσότερες «νεκρές γωνίες» έχει. Δείτε στην φωτογραφία που ακολουθεί τι δεν βλέπει ο οδηγός ενός μεγάλου φορτηγού, όπως ορίζεται από τις κόκκινες περιοχές.

 

Τα προηγούμενα μαθήματα:

Μαθήματα οδήγησης από το σπίτι #1 Κοίτα μακριά

Μαθήματα οδήγησης από το σπίτι #2 Αριστερή στροφή

Μαθήματα οδήγησης από το σπίτι #3 Κυκλικοί κόμβοι

Μαθήματα οδήγησης από το σπίτι #4 Γυροσκοπικό φαινόμενο

Μαθήματα οδήγησης από το σπίτι #4 Γυροσκοπικό φαινόμενο

Αγαπητοί μου μαθητές,
το τέταρτο μάθημα της σειράς είναι λίγο πολύπλοκο και άκρως μοτοσικλετιστικό. Όταν αποκτήσετε την δεξιότητα που περιγράφεται σε αυτές τις γραμμές θα κινείστε με ασύγκριτα περισσότερη ασφάλεια πάνω σε δύο τροχούς.

Επέλεξα το συγκεκριμένο θέμα γιατί ακόμη και σε συνθήκες καραντίνας, όταν κάνετε μία βόλτα με το ποδήλατο για σωματική άσκηση μπορείτε να εξασκηθείτε στο περίφημο «γυροσκοπικό φαινόμενο» (countersteer).  Όσοι οδηγείτε ήδη μοτοσικλέτα το χρησιμοποιείτε ακόμη και αν δεν το ξέρετε.

Λειτουργεί ως εξής: όταν θέλετε να κάνετε μία αριστερή στροφή, στρίβετε το τιμόνι δεξιά. Αντίστοιχα όταν θέλετε να κατευθυνθείτε δεξιά, στρίβετε το τιμόνι αριστερά. Ενώ αυτό δεν φαίνεται λογικό, το κάνουν όλοι οι αναβάτες όταν κινούνται με ταχύτητες άνω των 20χλμ/ώρα! Ακόμη και αυτοί που δεν το ξέρουν, το κάνουν ενστικτωδώς. Σκοπός αυτού του κειμένου είναι να σας πείσει να το κάνετε συνειδητά, άρα αποτελεσματικότερα και με μεγαλύτερη ασφάλεια.

Δείτε αυτό το βίντεο για να οπτικοποιήσετε τις παραπάνω πληροφορίες (από το 0:50 και μετά):

 

Πως θα εξασκηθείτε

Χρειαζόσαστε ένα ποδήλατο και έναν άδειο δρόμο ή ένα άδειο πάρκινγκ καλύτερα.

-Ξεκινήστε αναπτύσσοντας ταχύτητα πάνω από 10 χλμ/ώρα γιατί σε χαμηλότερες ταχύτητες το γυροσκοπικό φαινόμενο δεν λειτουργεί (όσοι οδηγείτε ήδη μοτοσικλέτα θα πρέπει να κινηθείτε με περισσότερα από 20χλμ/ώρα)

Κοιτάτε πάντα μακριά και ευθεία και τραβήξτε ελαφρά το αριστερό σας χέρι προς τα πίσω, ώστε να στρίψει το τιμόνι προς τα αριστερά. Προσοχή μην το κάνετε απότομα.

-Θα διαπιστώσετε ότι το ποδήλατο κινήθηκε προς τα δεξιά (παρά το ότι εμείς στρίψαμε το τιμόνι αριστερά).

-Επαναλαμβάνοντας τα παραπάνω βήματα πολλές φορές θα διαπιστώσετε ότι όσο πιο έντονη είναι η δύναμη που βάζετε στο τιμόνι, τόσο πιο έντονα στρίβει το ποδήλατο.

-Κάνοντας αρκετή εξάσκηση είναι εύκολο όχι μόνο να συνειδητοποιήσετε το πώς στρίβει το δίτροχο, αλλά να χρησιμοποιήσετε αυτό το φαινόμενο για να αποφύγετε κάποια εμπόδια που θα εμφανιστούν ξαφνικά στο δρόμο σας.

 

 

Είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι όταν αρχίσετε να χρησιμοποιείτε συνειδητά το γυροσκοπικό φαινόμενο θα στρίβετε το δίτροχο σας πιο ομαλά, άρα με περισσότερα περιθώρια πρόσφυσης και περισσότερη ασφάλεια.

Μάνος Καστρινάκης

Τα προηγούμενα μαθήματα:

Μαθήματα οδήγησης από το σπίτι #1 Κοίτα μακριά

Μαθήματα οδήγησης από το σπίτι #2 Αριστερή στροφή

Μαθήματα οδήγησης από το σπίτι #3 Κυκλικοί κόμβοι

Μαθήματα οδήγησης από το σπίτι #3 Κυκλικοί κόμβοι

Αγαπητοί μου μαθητές,

συνεχίζουμε τα μαθήματα από το σπίτι με το… καυτό θέμα « Κυκλικοί κόμβοι». Είναι πολύ απλό να κατανοήσετε πώς θα συμπεριφέρεστε στους κυκλικούς κόμβους και ταυτόχρονο πολύπλοκο.

Στους κόμβους ισχύει ότι και στις διασταυρώσεις: Όταν υπάρχουν σήματα ή φανάρια, η προτεραιότητα ορίζεται από αυτά. Όταν δεν υπάρχουν φανάρια ή σήματα προτεραιότητα έχει αυτός που έρχεται από δεξιά, δηλαδή αυτός που μπαίνει στον κόμβο. Με την παραπάνω πρόταση θα μπορούσε να αρχίζει και να τελειώνει η παράδοση του κεφαλαίου «Κυκλικοί κόμβοι».

Γιατί όμως ένα τόσο απλό πρόβλημα μπερδεύει την πλειονότητα των νέων οδηγών αλλά και πολλούς έμπειρους που βρίσκονται χρόνια πίσω από το τιμόνι;

Πολλοί οδηγοί στο Ηράκλειο -και όχι μόνο- μπερδευόμαστε γιατί για πολλά χρόνια οι κυκλικοί κόμβοι στην πόλη δεν είχαν σήμανση. Έτσι προτεραιότητα είχαν πάντα όσοι έμπαιναν στον κόμβο αφού πάντα έρχονται από δεξιά. Θυμηθείτε αυτό που αναφέρεται παραπάνω: στους κυκλικούς κόμβους και γενικά σε όλα τα είδη διασταυρώσεων η προτεραιότητα ρυθμίζεται με σειρά ισχύος: α) από τον τροχονόμο, β) τους φωτεινούς σηματοδότες, γ) τα σήματα και δ) την προτεραιότητα από δεξιά.

Παραδείγματος χάρη όταν στην είσοδο του κυκλικού κόμβου υπάρχει ΣΤΟΠ (δείτε την φωτογραφία κάτω), πρέπει να σταματήσετε και να δώσετε προτεραιότητα σε όσους είναι ήδη μέσα στον κόμβο.

 

Κυκλικός κόμβος με σήμανση στην παραλιακή λεωφόρο Ηρακλείου

 

Αντίθετα όταν στον κόμβο δεν υπάρχει σήμανση (δείτε φωτογραφία κάτω) προτεραιότητα έχει αυτός που έρχεται από δεξιά, δηλαδή αυτός που μπαίνει στον κόμβο.

 

Κυκλικός κόμβος χωρίς σήμανση στην είσοδο, στην πλατεία 18 Άγγλων Ηρακλείου

 

Διαπίστωση αλλά όχι κανόνας

Κάνοντας λόγο για σωστή σήμανση, έχει αποδειχτεί μέσω έρευνας ότι σε ένα μοντέρνο κυκλικό κόμβο διέρχονται 20% περισσότερα οχήματα όταν τοποθετούνται πινακίδες παραχώρησης προτεραιότητας στις εισόδους του κόμβου (όπως στην πρώτη φωτογραφία). Αλλά αυτό είναι μία διαπίστωση των συγκοινωνιολόγων που δεν εφαρμόζεται πάντα. Αυτό που οφείλουμε εμείς ως οδηγοί να κάνουμε, είναι να εντοπίζουμε κάθε φορά τη σήμανση και να την εφαρμόζουμε.

Τα προηγούμενα μαθήματα:

Μαθήματα οδήγησης από το σπίτι #1 Κοίτα μακριά

Μαθήματα οδήγησης από το σπίτι # Αριστερή στροφή

σχολές οδηγών ηράκλειο, διπλώματα οδήγησης στο ηράκλειο, Σχολή οδηγών Καστρινάκης χώρος μαθημάτων

Σημαντικές αλλαγές στις σχολές οδηγών

Διατάξεις που όταν εφαρμοστούν θα αλλάξουν άρδην την λειτουργιά στις σχολές οδηγών πέρασε από τη βουλή.

Συγκεκριμένα νομοθετήθηκε η θέσπιση ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου για τις σχολές οδηγών. Το υπουργείο Μεταφορών θα μπορεί με ένα «κλικ» να ελέγξει τη λειτουργία των Κέντρων Θεωρητικής Εκπαίδευσης Υποψηφίων Οδηγών (ΚΕΘΕΥΟ), τις σχολές ΠΕΙ, ΣΕΚΑΜ και ΣΕΚΟΟΜΕΕ.

Επίσης καταργούνται οι Δευτεροβάθμιες Ιατρικές Επιτροπές (ΔΙΕ). Οι σχετικές εξετάσεις θα διενεργούνται τόσο από ιδιώτες γιατρούς όσο και από δημόσια νοσοκομεία κατόπιν ραντεβού.

Τέλος, διευρύνεται σε όλο το δημόσιο τομέα το ασυμβίβαστο της άσκησης του επαγγέλματος του εκπαιδευτή υποψηφίων οδηγών, ενώ σε αυτό προσθέτονται και οι συνταξιούχοι του δημοσίου. Στόχος του υπουργείου είναι με αυτή τη διάταξη να εξασφαλίσει την ισότιμη αντιμετώπιση όλων των σχολών από τις δημόσιες υπηρεσίες.

Οι δύο τελευταίες διατάξεις θα ισχύσουν τρεις και δύο μήνες αντίστοιχα από τη δημοσίευση τους στο ΦΕΚ.

σχολές οδηγών ηράκλει, διπλώματα οδηγησης ηράκλειο

yaris στο ραλι κρητης, σχολές οδηγών ηράκλειο

Πάρε Yaris… να γουστάρεις!

Παραφράσαμε το γνωστό σύνθημα των οπαδών του Άρη για να αποτίσουμε φόρο τιμής στο ιαπωνικό μοντέλο Yaris που σχεδιάστηκε από ελληνικά χέρια.

Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο «δασκάλα» όχι μόνο για τους χιλιάδες νέους οδηγούς που διδάχθηκαν τα μυστικά της οδήγησης πίσω από το τιμόνι του αλλά και για τους Έλληνες οδηγούς αγώνων που το προτίμησαν τόσο σε ασφάλτινες όσο και σε χωμάτινες επιφάνειες.

Τα αγωνιστικά Yaris εισέβαλαν στον ελληνικό μηχανοκίνητο αθλητισμό μέσω του ομώνυμου Cup που υποστήριζε έμπρακτα η Toyota Hellas. Bελτιωμένα στο Βέλγιο από το αγωνιστικό τμήμα της ιαπωνικής φίρμας «έγραφαν» τρελούς χρόνους στην Α5 της δεκαετίας του Μιλένιουμ.

Αργότερα όταν έπιασαν χώμα, έχοντας στο DNA τους χαραγμένα στοιχεία από τις Corolla WRC του Sainz και των λοιπών «παγκόσμιων», κατάφεραν να ανταπεξέλθουν στις σκληρές χωμάτινες ελληνικές ειδικές διαδρομές, με κύριο όπλο την αξιοπιστία τους.

Σε επίπεδο Κρήτης οι τοπικοί αγώνες διαθέτουν ένα από τα καλύτερα Yaris των ελληνικών αγώνων. Δυνατό και αξιόπιστο το Yaris του Μιχάλη Πουλάκη στα χρώματα της Οικοπροκάτ πρωταγωνιστεί στα 1400cc ή στη νεοσύστατη C6 κατά περίπτωση.

Στο βίντεο που ακολουθεί μπορείτε να δείτε πλάνα μέσα από το αυτοκίνητο από την τελευταία Ανάβαση Βραχασίου, μία από τις δημοφιλέστερες ειδικές διαδρομές της Κρήτης:

Όσο για την πολιτική έκδοση του Toyota Yaris σχεδιάστηκε από τον Σωτήρη Κωβό, ως ο επίσημος διάδοχος του Toyota Starlet, και κέρδισε τον τίτλο «Αυτοκίνητο της Χρονιάς» το 2000. Όπως αναφέρει η Wikipedia.com η παραγωγή του Yaris ξεκίνησε στα τέλη του 1998 στην Ιαπωνία και κυκλοφόρησε στις αρχές του 1999 ως Vitz. Από το 2001 κατασκευάζεται και στο Onnaing, στη Γαλλία, κοντά στο Βαλανσιέν για την ευρωπαϊκή αγορά, εκτός από την έκδοση Yaris TS, η οποία είχε εισαχθεί από την Ιαπωνία.

Πρώτη γενιά (XP10: 1999-2005)

Η πρώτη γενιά ήταν διαθέσιμη στην Ελλάδα με κινητήρες 1.000cc και 1.300cc βενζίνης, 68 και 87 ίππων αντίστοιχα, έναν 1.400cc πετρελαίου που είχε απόδοση 90 ίππους, ενώ στην κορυφή υπήρχε ο 1.500cc ατμοσφαιρικός κινητήρας βενζίνης με 105 ίππους, σε 3-πορτη και 5-πορτη εκδοχή, καθώς και ως μικρό MPV πολυμορφικό, το Yaris Verso, που κυκλοφόρησε ως FunCargo στην Ιαπωνία.

Δεύτερη γενιά (XP90: 2005–2011)

Η δεύτερη γενιά του Yaris εισήχθη στην Ιαπωνία στις αρχές του 2005 και στα τέλη του έτους προωθήθηκε στην Ευρώπη και στις άλλες ηπείρους. Αυτή τη φορά, έλαβε την ονομασία Yaris και στις ΗΠΑ, όπου και διατέθηκε επίσης ως 2-πορτο coupé και 4-πορτο sedan. Στην Ιαπωνία διατέθηκε και η σεντάν εκδοχή Belta Platz, με λίγο πιο μακρύ μεταξόνιο.

Τρίτη γενιά (XP130, XP150: 2011–σήμερα)

Η τρίτη γενιά του μοντέλου λανσαρίστηκε στην Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας στις 22 Δεκεμβρίου 2010, και μέσα στο 2011 στην Ευρώπη και στις άλλες αγορές. Ειδικότερα στη Βόρεια Αμερική, εισήχθη στο τελευταίο τρίμηνο του 2011, για την σεζόν του 2012, διατηρώντας την ονομασία Toyota Yaris. Στην αγορά των ΗΠΑ προσφέρεται ως 3-πορτο και 5-πορτο, με έναν μόνο κινητήρα, κυβισμού 1.5 λίτρων και βενζίνης, με 5-ταχύτο μηχανικό ή 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Ο αεροδυναμικός συντελεστής Cd της τρίτης γενιάς έφτασε το εντυπωσιακό για αυτοκίνητο πόλης 0,285.

Αγωνία τέλος για τους υποψήφιους οδηγούς που έληξαν οι καρτέλες τους

Παράταση μέχρι και την τελευταία ημέρα του Οκτώβρη έδωσε το υπουργείο Μεταφορών στα Δελτία Εκπαίδευσης Εξέτασης (ΔΕΕ) των υποψηφίων, τα οποία έληξαν κατά τη διάρκεια της αποχής των εξεταστών.

Συγκεκριμένα δίνεται η δυνατότητα στις κατά τόπους Υπηρεσίες Μεταφορών για την αντιμετώπιση του θέματος και την εξυπηρέτηση των πολιτών να δώσουν παράταση ισχύος :

• των ΔΕΕ που έληξαν
• των υποψηφίων που είχαν προγραμματιστεί και οι εξετάσεις δεν πραγματοποιήθηκαν
• των υποψηφίων που είχαν αιτηθεί να εξεταστούν και δεν προγραμματίστηκαν

Σε κάθε περίπτωση η παράταση ισχύος των ανωτέρω ΔΕΕ δεν μπορεί να υπερβαίνει την 31η Οκτωβρίου 2016.

Υπενθυμίζεται ότι τα ΔΕΕ έχουν ισχύ τριών ετών από την ημερομηνία έκδοσής τους και μετά τη λήξη τους ακυρώνονται όλες οι διαδικασίες που είχε ακολουθήσει ο υποψήφιος κατά τη διάρκεια της ισχύς τους.

Πέρασε η τροπολογία για την έναρξη των εξετάσεων οδήγησης

Την ανακοίνωση της επανέναρξης των εξετάσεων των υποψηφίων οδηγών στο Ηράκλειο και σε ολόκληρη τη χώρα αναμένεται να έχουμε τα επόμενα 24ωρα.

Πριν από λίγες ώρες πέρασε κατά πλειοψηφία από τη Βουλή η τροπολογία που προβλέπει  αποζημίωση των υπαλλήλων οι οποίοι μετέχουν στο έργο της εξέτασης.

Υπενθυμίζουμε ότι οι εξεταστές απέχουν από τις εξετάσεις σε πανελλήνιο επίπεδο εδώ και τέσσερις μήνες αφού από την 1η Ιανουαρίου 2016 σταμάτησε η καταβολή της προβλεπόμενη αποζημίωσης τους  για τη συμμετοχή τους σε αυτές.

Η εν λόγω τροπολογία βάζει ουσιαστικά τον τρόπο εξέτασης των υποψηφίων οδηγών σε ένα μεταβατικό στάδιο που θα διαρκέσει ένα χρόνο. Σύμφωνα με πηγές του υπουργείου Μεταφορών στόχος είναι από  την 1η Ιουλίου του 2017 να έχει εφαρμοστεί νέος τρόπος εξέτασης των υποψηφίων οδηγών.

Για την εφαρμογή του νέου συστήματος εξετάσεων θα δημιουργηθεί ειδικό σώμα εξεταστών για το οποίο δεν έχει ξεκαθαρίσει ακόμη αν προέρχεται από τον ιδιωτικό ή τον δημόσιο τομέα.

Σε επίπεδο Ηρακλείου εκτιμάται ότι μέχρι σήμερα βρίσκονται σε αναμονή περίπου 1.500 υποψήφιοι οι οποίοι έχουν ολοκληρώσει την εκπαίδευση τους και περιμένουν να δώσουν εξετάσεις.

Κρίσιμη εβδομάδα για τα διπλώματα οδήγησης

Η εβδομάδα που μπήκε είναι κρίσιμη για τους 1.500 περίπου υποψηφίους οδηγούς στο Ηράκλειο που περιμένουν πώς και πώς να εξεταστούν για την απόκτηση του διπλώματος οδήγησης.

Την ερχόμενη Τετάρτη θα γίνει άλλη μία απόπειρα – η τέταρτη στη σειρά- να περάσει η τροπολογία από τη Βουλή που θα επαναφέρει τη διαδικασία των εξετάσεων όπως τη γνωρίζαμε έως τώρα. Σκοπός του υπουργείου Μεταφορών είναι να δώσει μία παράταση ενός έτους στο παλιό σύστημα, με εξετάσεις εκτός ωραρίου εργασίας των υπαλλήλων εξεταστών, καταβάλλοντας την προβλεπόμενη αποζημίωση.

Μέσα σε αυτό το χρονικό διάστημα του ενός έτους το υπουργείο θα σχεδιάσει και θα βάλει σε εφαρμογή το νέο τρόπο εξέτασης των υποψηφίων οδηγών. Πηγές από το υπουργείο αναφέρουν ότι θα συσταθεί ανεξάρτητο σώμα εξεταστών που θα αναλάβει το έργο, σε καμία περίπτωση δεν διευκρινίζεται αν το σώμα εξεταστών θα αποτελείται από δημόσιους υπαλλήλους ή αν ανατεθεί σε ιδιώτες.

Η Περιφέρεια Κρήτης δίνει προσωρινή λύση

Αν το παραπάνω σενάριο δεν ευοδωθεί τότε σύμφωνα με πληροφορίες του CretePlus ο Περιφερειάρχης κ. Αρναουτάκης είναι έτοιμος να δώσει μία έστω και προσωρινή λύση στο πρόβλημα σε επίπεδο Κρήτης.

Με σκοπό να εξυπηρετηθούν κάποιες έκτακτες περιπτώσεις  και να αποσυμφορηθεί η κατάσταση, θα εκδώσει απόφαση για διενέργεια εξετάσεων εντός ωραρίου εργασίας των υπαλλήλων – εξεταστών για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα, από 7 έως 15 ημέρες.

Υπενθυμίζουμε ότι κάτι ανάλογο είχε συμβεί και για το διάστημα 23 Μαΐου – 2 Ιουνίου όταν εξετάστηκαν περίπου 220 έκτακτες περιπτώσεις.

Διαβεβαιώσεις για επανεκκίνηση των εξετάσεων – Παράταση για τις ληγμένες ΔΕΕ

Σύμφωνα με ανακοίνωση την Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Εκπαιδευτών Οδήγησης η λύση στο πρόβλημα των εξετάσεων οδήγησης θα δοθεί μέσα στις επόμενες ημέρες.

Το συνδικαλιστικό όργανο των εκπαιδευτών στηρίζεται στις διαβεβαιώσεις της υφυπουργού κυρίας Χρυσοβελόνη ότι οι εξετάσεις θα επανεκκινήσουν είτε με τροπολογία που είναι έτοιμη και θα κατατεθεί στη βουλή μέσα στην εβδομάδα, είτε με τη δημιουργία ενός νέου νομοθετικού πλαισίου που θα επιφέρει αλλαγές στο σύστημα εξετάσεων.

Παράλληλα το υπουργείο δεσμεύτηκε ότι θα δοθεί παράταση στις ΔΕΕ (καρτέλες) των υποψηφίων που έληξαν κατά τη διάρκεια της αποχής των εξεταστών.

Η ανακοίνωση της ομοσπονδίας:

«Μετά από την συνάντηση που είχαμε την 3η Ιουνίου 2016 με την Υφυπουργό κα Χρυσοβελόνη και με υπηρεσιακούς παράγοντες του ΥΜΕ για την αποχή των εξεταστών, μας διαβεβαίωσαν ότι μέχρι  το τέλος της επόμενης εβδομάδος θα έχουμε απάντηση από την  τροπολογία, η οποία σήμερα που μιλάμε είναι έτοιμη και έχει πάει για κατάθεση στη Βουλή.

Εάν η απάντηση είναι αρνητική η κα Υφυπουργός μας διαβεβαίωσε ότι αμέσως μετά θα έχουμε νέα συνάντηση για να επιλύσουμε το θέμα φτιάχνοντας πλέον νέο νομοθετικό πλαίσιο.

Μόλις τελειώσει το πρόβλημα με τις εξετάσεις των υποψηφίων, όπου θα έχουμε πλέον συγκεκριμένη ημερομηνία λήξης θα βγάλει απόφαση για την παράταση των ληγμένων ΔΕΕ».

 

H σχολή μας στην εκπομπή «10 Λεπτά» του ΚΡΗΤΗ TV, με θέμα συζήτησης την έξαρση των τροχαίων ατυχημάτων

Η παρουσία του εκπαιδευτή της σχολής μας, Μάνου Καστρινάκη, στην ενημερωτική εκπομπή «10 Λεπτά», του ΚΡΗΤΗ TV με τη Νικολέτα Σφακιανάκη όπου συζητήθηκε το θέμα της έξαρσης των σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων στην Κρήτη μέσα στο 2016.

Ευχάριστη είδηση που βγήκε από την εκπομπή, είναι η επαναλειτουργία του Πάρκου Κυκλοφοριακής Αγωγής του Δήμου Ηρακλείου στην περιοχή της Ν. Αλικαρνασσού.

Είναι επιβεβλημένο η νέα γενιά των οδηγών που έρχεται, να εκπαιδευτεί σωστά και να αποκτήσει κυκλοφοριακή αγωγή και οδηγική συνείδηση. Η οικογένεια μπορεί να παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο σε αυτή την προσπάθεια: