Άρθρα

Συμμετοχές και ωράριο της Ανάβασης Βραχασίου

/in /by

Η δημοφιλέστατη και ιδιαιτέρως τεχνική ειδική  διαδρομή του Βραχασίου θα φιλοξενήσει τη ερχόμενη Κυριακή 24 Ιουνίου τον δεύτερο γύρο του Κυπέλλου Αναβάσεων Νοτίου Ελλάδος.

Ο δρόμος περνάει μέσα από το φαράγγι, στον επαρχιακό δρόμο Σίσυ- Βραχάσι, ενώ υπάρχει και πρόσβαση από την εθνική οδό Ηρακλείου – Αγίου Νικολάου στο ύψος του Σεληναρίου.

Τριάντα-τέσσερις αγωνιζόμενοι από όλη την Κρήτη δήλωσαν συμμετοχή στον Α.Ο.Κ και με δεδομένο ότι οι περισσότεροι είναι γνώστες της διαδρομής και έμπειροι οδηγοί, αναμένεται να πραγματοποιήσουν γρήγορα και εντυπωσιακά περάσματα.

Η δράση θα ξεκινήσει το πρωί της Κυριακή στις 10:30 με τρία δοκιμαστικά περάσματα από κάθε οδηγό. Η πραγματική μάχη θα ξεκινήσει στις 14:00 όταν οι οδηγοί θα πραγματοποιήσουν δύο επίσημα χρονομετρημένα περάσματα και η κατάταξη θα προκύψει από το άθροισμα των χρόνων των δύο αυτών περασμάτων.

Η διαδρομή θα κλείσει μισή ώρα πριν την έναρξη των δοκιμαστικών (στις 10:00) ενώ μετά την ολοκλήρωση της ανάβασης θα ακολουθήσουν οι απονομές.

Οι συμμετοχές:

 

“Σάρωσαν” οι Κρητικοί οδηγοί και στη Λαμία

/in /by

Εντυπωσιακό ήταν το πέρασμα των κρητικών πληρωμάτων από το Ράλι Φθιώτιδος που ολοκληρώθηκε πριν από λίγες ώρες και αποτέλεσε τον δεύτερο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ασφάλτου.

Επιγραμματικά οι επιτυχίες των πληρωμάτων από την Κρήτη:

Αναπολιοτάκης Γιώργος-Τσιούκας Θανάσης
1οι Γενικής Κατάταξης
1οι κατηγορίας C1
 
Κτιστάκης Δημήτρης-Κτιστάκης Μάνος
3οι κατηγορίας F2
3οι κατηγορίας C3
 
Νικολιδάκης Γιάννης-Πετούσης Μάνος
1οι κατηγορίας C5
Πατσουράκης Χαράλαμπος-Σαρρής Λευτέρης
2οι κατηγορίας C5
Σταματάκης Στράτος-Πουλάκης Γιώργος
2οι κατηγορίας C6
 

Αναλυτικά ο αγώνας

Κατακτώντας και τις τέσσερις ειδικές του ασφάλτινου Ράλλυ Φθιώτιδος 2018, ο Γιώργος Αναπολιοτάκης διπλασίασε τις νίκες του στους ισάριθμους αγώνες του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ασφάλτου 2018.

Η εναλλαγή του καιρού από τη σφοδρή κακοκαιρία της Παρασκευής στη σημερινή λιακάδα στα βουνά της Φθιώτιδας ταίριαξε στο Seat Ibiza Kit Car, όπως είπε ο Κρητικός οδηγός, και έτσι με το συνοδηγό του Αθανάσιο Τσιούκα αποδείχθηκαν ανίκητοι όλη την ημέρα στα 64,44 χιλιόμετρα των δύο περασμάτων από τις Ειδικές Διαδρομές της Καλοσκοπής και της Παύλιανης-Σκάμνου.

«Θα ήθελα να ευχαριστήσω την ομάδα μου – δούλεψε για να μας δώσει ένα αυτοκίνητο άψογο και για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα δεν αντιμετωπίσαμε κανένα πρόβλημα. Θέλω να τους ευχαριστήσω δύο φορές, και να είναι καλά τα παιδιά», είπε στον τερματισμό ο Γιώργος Αναπολιοτάκης. «Είπα χθες στον κόσμο να κάθεται σε σωστά και ασφαλή σημεία κι εμείς θα κάνουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε στον αγώνα, και το πράξαμε. Ευελπιστώ να χάρηκαν τα περάσματα και αυτό που είδαν, και ραντεβού στον επόμενο αγώνα με το καλό.»

Στο πρωινό loop οι Αναπολιοτάκης-Τσιούκας κατάφεραν και οικοδόμησαν διαφορά για να είναι ασφαλείς για το ενδεχόμενο βροχής – όμως αυτή δεν ήρθε ποτέ. Στην πρώτη Ειδική της ημέρας οι Νίκος και Δημήτρης Καρπάνος πλησίασαν τον νικητή στα 14 δευτερόλεπτα, όμως στην αμέσως επόμενη το πλήρωμα του Mitsubishi Lancer EvoX αντιμετώπισε ένα μηχανικό πρόβλημα που τους κόστισε σχεδόν δύο λεπτά στο πρώτο πέρασμα από την Παύλιανη – κι έτσι κάθε ελπίδα για μια θέση στο βάθρο.

Την ίδια ώρα, ο Παναγιώτης Καμπύλης και ο συνοδηγός του Μάριος Τσαούσογλου δυσκολεύτηκαν να βρουν ρυθμό στις πρωινές Ειδικές, έχοντας κάνει το Skoda Fabia S2000 μαλακό στις ρυθμίσεις του. Οι Γιάννης Πλάγος και Αλκιβιάδης Ρέντης ήταν ταχύτατοι με το Honda Civic Type R της C3 – και κέρδισαν την κατηγορία F2.

Τα δύο πληρώματα που ακολούθησαν τον Πλάγο στη γενική κατάταξη, οι Χρυσόστομος Καρέλλης-Λεωνίδας Μαχαίρας (Citroen DS3 R3 / C3/R3T) και Δημήτρης και Μανώλης Κτιστάκης (Peugeot 306 S16 / C3/A7), ήταν και εκείνοι που έκλεισαν το βάθρο και της F2.

Πίσω από τους Γιώργο Γεροδήμο-Σωτήρη Γρηγορίου (Opel Astra H GTC / C2/A8) που έκλεισαν την πρώτη τριάδα, ο Ιορδάνης Σερδερίδης με το συνοδηγό του Frederic Miclotte ακολούθησαν λίγο συντηρητικό ρυθμό για να μάθουν το Skoda Fabia R5, ενώ με χρόνους τριάδας στις δύο μεσημεριανές Ειδικές οι Νίκος και Δημήτρης Καρπάνος μπήκαν στην πρώτη οκτάδα.

Στην κατηγορία C5 νικητές αναδείχθηκαν οι (9οι γενικής) Γιάννης Νικολιδάκης-Μανώλης Πετούσης με το Peugeot 106 S16 / C5/A6, ενώ στη C6 επικράτησαν οι Γιάννης Κουτσοδήμος-Σπύρος Βλάγκας (Citroen Saxo VTS / C6/N2).

Συνολικά τερμάτισαν 15 πληρώματα στην πλατεία Ελευθερίας της Λαμίας, ενώ δεν έλειψαν και δύο έξοδοι-εγκαταλείψεις, και οι δύο στην πρώτη Παύλιανη: το Honda Civic Type R των Χαράλαμπου Μπότσαρη-Αθανάσιου Ντίτορα ανετράπη σε έξοδό τους από το δρόμο στο 14ο χιλιόμετρο, ενώ ένα χιλιόμετρο πιο μετά οι Ανδρέας Περάκης-Κωνσταντίνος Κουρουγκιαούρης (Peugeot 206 XS / C4/E10) επίσης βγήκαν από το δρόμο – χωρίς σοβαρές συνέπειες και στις δύο περιπτώσεις.

Τα αποτελέσματα του αγώνα

Πόσο αλκοόλ μπορώ να πιω και να οδηγήσω;

/in /by
«Πόσο μπορώ να πιω και να οδηγήσω;» Είναι μία ερώτηση που κάνουν συχνά οι νέοι οδηγοί.
Σημασία δεν έχει αν καταναλώσω ένα ή περισσότερα ποτά γιατί με την κατανάλωση αλκοόλ από το πρώτο ποτό μειώνονται οι αναστολές μου. Έτσι θα κάνω πράγματα που δεν θα έκανα αν δεν είχα καταναλώσει ποτό. Άρα πρακτικά δεν πρέπει να πιεις ούτε σταγόνα αν πρόκειται να οδηγήσεις.
Πόσο πρέπει να καταναλώσω για να είμαι στο όριο που ορίζει ο νόμος, είναι άλλη μία συχνή ερώτηση:
Η περιεκτικότητα στο αίμα αλκοόλ από κατανάλωση εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Το φύλλο και το βάρος του εκάστοτε ατόμου είναι οι πιο σημαντικοί.
Έτσι ένας άνδρας 75 κιλών καταναλώνοντας 2 ποτά σε μία ώρα βρίσκεται εντός ορίου αλκοόλ σύμφωνα με τα όρια που ισχύουν στην Ελλάδα (0,5 γρ. / λίτρο).
Μία γυναίκα 60 κιλών καταναλώνοντας 1 ποτό σε μία ώρα βρίσκεται εντός ορίου αλκοόλ σύμφωνα με τα όρια που ισχύουν στην Ελλάδα (0,5 γρ. / λίτρο). Ο λόγος είναι το μικρότερο βάρος των γυναικών, η ποσότητα του αίματος στο σώμα τους (έχουν λιγότερη ποσότητα αίματος από τους άνδρες) και ο λιγότερο λιπώδης ιστός.
Ένα στάνταρ ποτό είναι π.χ.
  •  ένα κουτάκι μπύρας (355ml) ή
  •  ένα κλασικό ποτήρι κρασιού (150ml) ή
  •  ένα μικρό σφηνάκι (40ml) δυνατού ποτού (40% αλκοόλ) όπως βότκα, ουίσκυ, τεκίλα κτλ είτε σκέτο είτε με χυμό.
Τα παραπάνω όρια είναι για οδηγούς που έχουν άδεια οδήγησης πάνω από 2 έτη και οδηγούν επιβατικά οχήματα ή μοτοσικλέτες.

Αυστηρά όρια για νέους και επαγγελματίες

Για οδηγούς που οδηγούν φορτηγά πάνω από 3.500 κιλά, λεωφορεία πάνω από 9 θέσεις και νέους οδηγούς (οδηγοί που έχουν αποκτήσει άδεια οδήγησης έως 2 έτη) το όριο είναι 0,2 γρ. / λίτρο αίματος. Σύμφωνα με τον εμπειρικό κανόνα αυτό σημαίνει για τους άνδρες 1 ποτό σε μία ώρα και για τις γυναίκες μισό ποτό σε μία ώρα.
Μην ξεχνάτε ότι σημασία δεν έχει μόνο, να μην πίνουμε όταν οδηγούμε αλλά και να μην ανεβαίνουμε ως συνεπιβάτες σε αυτούς που έχουν καταναλώσει έστω και 1 ποτό.

Μέχρι πότε ισχύει το δίπλωμα οδήγησης και πότε το αντικαθιστούμε

/in /by

Μέχρι πότε ισχύει το δίπλωμα οδήγησης;  Είναι υποχρεωτικό να αντικαταστήσουμε το παλαιού τύπου χάρτινο δίπλωμα, με νέου τύπου πλαστικοποιημένο (κάρτα); Αυτά είναι δύο ερωτήματα που κάνουν συχνά οι πολίτες απευθυνόμενοι σε σχολές οδηγών.

Οι νέου τύπου (πλαστικοποιημένες) άδειες οδήγησης που έχουν εκδοθεί μετά την 19η Ιανουαρίου 2013) ανάλογα με την κατηγορία έχουν και την ανάλογη διάρκεια:

Συγκεκριμένα τα ερασιτεχνικά διπλώματα, αυτοκινήτου και δικύκλου (κατηγορίες ΑΜ, Α1, Α2, Α , Β), ισχύουν για 15 έτη από την ημέρα που έχουμε επιτύχει σε πρακτικές εξετάσεις και έως το 65ο έτος της ηλικίας του κατόχου.

Τα επαγγελματικά διπλώματα, φορτηγού και λεωφορείου (κατηγορίες C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D και DE (φορτηγά, λεωφορεία) ισχύουν για 5 έτη από την ημέρα που έχουμε επιτύχει σε πρακτικές εξετάσεις οδήγησης και έως το 65ο έτος της ηλικίας του κατόχου.

Για όλες τις κατηγορίες από την ηλικία των 65 ετών και έως τα 80 η ισχύς είναι τρία έτη και από την ηλικία των 80 και μετά η ισχύς είναι δύο έτη. Σε όλες τις παραπάνω περιπτώσεις, μπορεί να ορίζεται μικρότερος χρόνος ισχύος, για λόγους υγείας του κατόχου της άδειας οδήγησης

Τα παλιά διπλώματα οδήγησης

Οι παλαιού τύπου άδειες οδήγησης (χάρτινο δίπλωμα) πρέπει να αντικατασταθούν μέχρι τις 19 Ιανουαρίου του 2033, εκτός αν προηγουμένως έχουν λήξει.
Αν για οποιονδήποτε λόγο εκδοθεί άδεια οδήγησης σε νέο έντυπο τότε γίνετε εναρμόνιση με τις νέες διατάξεις. Οι διαδικασίες ανανέωσης και αντικατάστασης είναι ίδιες και για τα παλιά έντυπα και για τα καινούρια .

Δίπλωμα οδήγησης: Σημαντικές αλλαγές στον τρόπο εξέτασης από το 2018

/in /by

Σημαντικές αλλαγές στις εξετάσεις για την απόκτηση του διπλώματος οδήγησης προαναγγέλλει το υπουργείο Μεταφορών. Μέσα στο Δεκέμβριο θα κατατεθεί σχέδιο νόμου το οποίο θα προβλέπει το νέο τρόπο εξέτασης των υποψηφίων οδηγών.

Σύμφωνα με δηλώσεις του υφυπουργού κ. Μαυραγάνη, οι εξεταστές δεν θα παρευρίσκονται στο αμάξι αλλά θα δίνουν τις οδηγίες μέσω μικροφώνου και θα βλέπουν την πορεία του αυτοκινήτου μέσω κάμερας. Ο εκπαιδευτής για λόγους ασφαλείας θα είναι μαζί με τον εξεταζόμενο, ωστόσο ο ρόλος του θα είναι περιορισμένος.

Το σύστημα θα θυμίζει λίγο τις πανελλαδικές εξετάσεις, αφού για παράδειγμα δύο εξεταστές από την Ξάνθη θα επιβλέπουν έναν υποψήφιο οδηγό από την Κρήτη ή ένας εν δυνάμει οδηγός της Θεσσαλονίκης θα εξετάζεται από εξεταστές της Πάτρας. Αυτό, όμως, δεν θα περιοριστεί μόνο στο πρακτικό κομμάτι αλλά θα προχωρήσει και στο θεωρητικό.

Από το νέο έτος όλες οι σχολές οδήγησης της χώρας είναι υποχρεωμένες να ενσωματώσουν κάμερες οι οποίες θα είναι συμβεβλημένες με ηλεκτρονικό σύστημα του υπουργείου (σ.σ. μέχρι το τέλος του έτους θα έχει αναλάβει εταιρεία τη δημιουργία του), μέσω του οποίου θα φαίνεται ότι ο υποψήφιος οδηγός παρακολούθησε πράγματι όλα τα θεωρητικά μαθήματα. Στην περίπτωση που οι σχολές δεν δεχτούν αυτή τη νέα τροπή, θα κλείνουν.

Πώς θα γίνονται οι εξετάσεις οδήγησης :

  • Ο οδηγός θα εξετάζεται από απόσταση και στο αμάξι θα παρευρίσκεται μόνο ο δάσκαλός του.
  • Ο οδηγός θα λαμβάνει οδηγίες μέσω ακουστικού και θα ελέγχεται μέσω κάμερας.
  • Οι εξεταστές θα βρίσκονται σε ένα ειδικά διαμορφωμένο control panel και θα δίνουν τις οδηγίες τους μέσω μικροφώνου.
  • Ο οδηγός έχει υποχρέωση να παρακολουθήσει όλα τα θεωρητικά μαθήματα.
  • Οι σχολές οδηγών μέσα στο 2019 υποχρεούνται να εγκαταστήσουν το νέο ηλεκτρονικό σύστημα του ΥΠΟΜΕΔΙ, με το οποίο θα φαίνεται ότι πράγματι διδάσκονται οι εξεταζόμενοι τα θεωρητικά μαθήματα.

 

δίπλωμα οδηγησης στο ηράκλειο

Καλά νέα για τις εξετάσεις οδήγησης – Παράταση του συστήματος μέχρι τον Ιανουάριο

/in /by

Προσωρινό τέλος στην αγωνία των υποψηφίων οδηγών που πρόκειται να εξεταστούν στην οδήγηση δόθηκε με την τροπολογία που κατατέθηκε στη Βουλή αργά το απόγευμα.

Συγκεκριμένα δόθηκε παράταση μέχρι την 1/1/2018 στο ισχύον σύστημα που προβλέπει διενέργεια εξετάσεων οδήγησης εκτός του ωραρίου της κύριας εργασίας των δημοσίων υπαλλήλων που συμμετέχουν σε αυτές.

Πρακτικά αυτό σημαίνει ότι οι εξετάσεις θα πραγματοποιούνται στις 15:00, όπως ίσχυε μέχρι σήμερα. Το πρόβλημα που είχε προκύψει τις τελευταίες ημέρες ήταν ότι από την 1/6/2017 είχε λήξει η προθεσμία που προέβλεπε την διενέργεια εξετάσεων εκτός ωραρίου και ουσιαστικά οι εξετάσεις οδήγησης  ήταν στον αέρα.

Τις δύο πρώτες ημέρες το πρόβλημα αντιμετωπίστηκε με την διενέργεια εξετάσεων εντός του ωραρίου εργασίας των εξεταστών αλλά κάτι τέτοιο δεν θα μπορούσε να συνεχιστεί για πολύ αφού θα δημιουργούνταν προβλήματα στις υπηρεσίες υπαλλήλων που συμμετέχουν σε αυτές.

Με την κατάθεση στης τροπολογίας  1048/168 η κατάσταση ομαλοποιείται προσωρινά μέχρι τον Ιανουάριο όταν  η κυβέρνηση θα κληθεί να δώσει εκ νέου λύση.

Ηράκλειο: Ποιος φταίει σε αυτή τη διασταύρωση στον Μασταμπά;

/in /by

Ποιος έχει την ευθύνη στη σύγκρουση των οδών Δεξιθέας και Ακαδημίας στον Μασταμπά Ηρακλείου;

Πρόκειται για ένα σημείο στο οποίο καταγράφονται συχνά τροχαία. Εκεί συναντώνται αρκετοί δρόμοι με την κεντρική οδική αρτηρία και η κίνηση είναι αυξημένη.

Το κρυμμένο ΣΤΟΠ κάνει δύσκολη τη ζωή των οδηγών και αποτελεί παράγοντα πρόκλησης ατυχημάτων.

Ο κ. Γιάννης Λιονάκης με ανάρτηση του, επισημαίνει το πρόβλημα: «Δεξιθέας και Α. Παπανδρέου (πρώην Ακαδημίας). Σε σύγκρουση επί της Παπανδρέου, ποιος νομίζετε πως πρέπει να πληρώσει; Επιμένω χρόνια! Μέχρι να γίνουν τα μεγάλα, να φτιάξουμε τα μικρά».

 

 

 

Αυτό είναι το “facebook” των οδηγών αγώνων ράλλυ

/in /by

Η συγκεκριμένη ιστοσελίδα είναι στο διαδίκτυο εδώ και αρκετά χρόνια αλλά σε συζητήσεις με ανθρώπους των αγώνων ράλλυ στην Κρήτη διαπίστωσα ότι είναι αρκετοί αυτοί που δεν την γνωρίζουν και έτσι σκέφτηκα να προχωρήσω σε μία μίνι παρουσίαση.

Πληκτρολογώντας ewrc-results.com μπαίνεις σε ένα θαυμαστό αρχείο αγώνων από κάθε γωνιά του πλανήτη. Μπορείς να δεις αποτελέσματα από ένα ταπεινό ράλλυ σπριντ της ελληνικής επαρχίας μέχρι από αγώνα του WRC! Το μόνο που πρέπει να κάνεις είναι να γράψεις την ονομασία του αγώνα που σε ενδιαφέρει στο κουτί αναζήτησης και θα έχεις πρόσβαση σε λίστα συμμετοχών, αποτελέσματα, στατιστικά ακόμη και βίντεο σε ορισμένες περιπτώσεις.

Το κερασάκι στην τούρτα είναι ότι μπορείς να κάνεις αναζήτηση και με βάση το όνομα του οδηγού ή του συνοδηγού. Πληκτρολογώντας το όνομα του αγωνιζόμενου με λατινικούς χαρακτήρες, έχεις μία λίστα με τους αγώνες που έχει συμμετάσχει καθώς και τα αποτελέσματά του.

Βέβαια σε ορισμένες περιπτώσεις υπάρχουν κάποιες ελλείψεις, κυρίως σε αγώνες τοπικού χαρακτήρα, αλλά ακόμη και εκεί η πλατφόρμα είναι ευέλικτη αφού αν γίνεις μέλος μπορείς να προσθέσεις στοιχεία βάζοντας το δικό σου λιθαράκι σε αυτό το τεράστιο αρχείο.

Κάνε κλικ ΕΔΩ και ξεκίνα το ταξίδι σε αξέχαστες αλλά και κάποιες ξεχασμένες ειδικές διαδρομές.

Έρχεται αγώνας αυτοκινήτων με πολύ θέαμα στην Κρήτη

/in /by

Ένας αγώνας αυτοκινήτων πρωτόγνωρος για την Κρήτη αλλά γενικότερα και για τον ελληνικό μηχανοκίνητο αθλητισμό πρόκειται να γίνει μέσα στη χρονιά. Οι αγώνες autocross είναι δημοφιλείς στο εξωτερικό, οι κερκίδες γεμίζουν αλλά στην Ελλάδα θα τους βιώσουμε για πρώτη φορά φέτος από κοντά.

Η proaction racing έχει ήδη σχεδιάσει δύο αγώνες μέσα στο 2017 που θα αποτελέσουν τον μπούσουλα για ένα ολοκληρωμένο πανελλήνιο πρωτάθλημα το 2018. Ο πρώτος θα γίνει στην Αθήνα το πρώτο Σαββατοκύριακο του Ιουνίου, ενώ ο δεύτερος θα πραγματοποιηθεί στην Κρήτη στις 9-10 Δεκεμβρίου, με επικρατέστερο μέρος διεξαγωγής να είναι το στρατιωτικό αεροδρόμιο στο Τυμπάκι.

Ήδη μεγάλα ονόματα των αγώνων ράλλυ έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον για συμμετοχή στον αγώνα. Μεταξύ άλλων οι Κύρκος Λεωνίδας , Λάμπρος και Πάνος , Αθανασσούλας , Αναπολιωτάκης , Αλυγιζάκης, Καϊτατζής, Καμιτσάκης , Χαλιβελάκης , Περουλάκης  κα.

Οι αγώνες autocross θυμίζουν πολύ το στήσιμο του ROC (Race of Champions). Στην ελληνική τους εκδοχή η διαδρομή θα αποτελείται κατά 70% από άσφαλτο και 30% φλατ χώμα. Στην πρώτη φάση του αγώνα θα γίνονται χρονομετρημένα περάσματα που θα προκύπτουν τα ζευγάρια της επόμενης φάσης.

Στο δεύτερο σκέλος  οι αγωνιζόμενοι θα μπαίνουν ανά δύο στην πίστα και θα διαγωνίζονται στην παράλληλη διαδρομή. Ο χαμένος θα αποκλείεται από τη συνέχεια μέχρι να φτάσουμε στον τελικό, όπου θα ανακηρύσσεται ο νικητής. Σύμφωνα με τον οργανωτή μεγάλη εταιρεία ενεργειακών ποτών έχει αναλάβει την υποστήριξη των αγώνων, ενώ προβλέπονται χρηματικά έπαθλα και δώρα για τους συμμετέχοντες συνολικής αξίας 20.000 ευρώ.

 

 

ΙΤΕ και Περιφέρεια βάζουν τέλος στις ουρές στο Μηχανολογικό

/in /by

Σε πολύ καλό κλίμα και με διάχυτη την αισιοδοξία για θεαματική μείωση του χρόνου αναμονής  στο Μηχανολογικό, ολοκληρώθηκε η παρουσίαση της εφαρμογής ηλεκτρονικών ραντεβού για τις σχολές οδηγών του Ηρακλείου.

Στο αμφιθέατρο του ΙΤΕ όπου έλαβε χώρα η παρουσίαση, έδωσαν το «παρών» ο αντιπεριφερειάρχης κ. Ε. Κουκιαδάκης, ο εκτελεστικός γραμματέας της περιφέρειας κ. Ν. Ραπτάκης, ο προϊστάμενος της δ/νσης Μεταφορών Ηρακλείου κ. Δ. Σηφάκης καθώς και υπάλληλοι της δ/νσης Μεταφορών και εκπαιδευτές οδήγησης της πόλης. Το ΙΤΕ εκπροσώπησαν σε ρόλο οικοδεσπότη ο κ. Κ. Στεφανίδης και ο κ. Μ. Καλαϊτζάκης.

Ο σχεδιασμός της εφαρμογής επιτρέπει ακόμη και σε χρήστες με μικρή εξοικείωση με τους ηλεκτρονικούς υπολογιστές να κλείνουν ραντεβού μέσω ίντερνετ και να εξυπηρετούνται σε χρόνο ρεκόρ. Είναι χαρακτηριστικό ότι για μία υπόθεση που έως σήμερα απαιτούσε πολλές ώρες αναμονής στην ουρά, πλέον θα διεκπεραιώνεται σε λιγότερο από 15 λεπτά.

Η εφαρμογή είναι ήδη διαθέσιμη στο διαδίκτυο για τους πιστοποιημένους χρήστες και αύριο Πέμπτη 16/3 θα πραγματοποιηθούν τα πρώτα ηλεκτρονικά ραντεβού.