Αυτοί είναι οι καλύτεροι Κρητικοί οδηγοί

Οι Κρητικοί οδηγοί αγώνων που διακρίθηκαν στο νησί αλλά και σε πανελλήνιο επίπεδο βραβεύτηκαν στην καθιερωμένη ετήσια κοπή πίτας του Αθλητικού Ομίλου Κρήτης.

Το ραντεβού των φίλων του μηχανοκίνητου αθλητισμού πραγματοποιήθηκε στο κέντρο διασκέδασης «Αραμπάς» στον Καρτερό Ηρακλείου. Εκεί βρέθηκαν πληρώματα από όλη την Κρήτη αλλά και αρκετοί φίλοι του σπορ.

Στο πλαίσιο της εκδήλωσης βραβεύτηκαν τα κρητικά πληρώματα που τη χρονιά που πέρασε διακρίθηκαν τρέχοντας με τα χρώματα του Α.Ο.Κρήτης στο Πανελλήνιο πρωτάθλημα Ράλλυ Ασφάλτου:

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ
ΟΔΗΓΩΝ ΡΑΛΛΥ ΑΣΦΑΛΤΟΥ 2018 ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ ΡΑΛΛΥ ΑΣΦΑΛΤΟΥ 2018
1ος ΝΙΚΗΤΗΣ ΓΕΝΙΚΗΣ ΚΑΤΑΤΑΞΗΣ 1ος ΝΙΚΗΤΗΣ ΓΕΝΙΚΗΣ ΚΑΤΑΤΑΞΗΣ
1ος ΝΙΚΗΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C2 1ος ΝΙΚΗΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C2
ΑΝΑΠΟΛΙΟΤΑΚΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΤΣΙΟΥΚΑΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ
ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ
ΟΔΗΓΩΝ ΡΑΛΛΥ ΑΣΦΑΛΤΟΥ 2018 ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ ΡΑΛΛΥ ΑΣΦΑΛΤΟΥ 2018
3ος ΝΙΚΗΤΗΣ ΓΕΝΙΚΗΣ ΚΑΤΑΤΑΞΗΣ 3ος ΝΙΚΗΤΗΣ ΓΕΝΙΚΗΣ ΚΑΤΑΤΑΞΗΣ
2ος ΝΙΚΗΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ F2 2ος ΝΙΚΗΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ F2
2oς ΝΙΚΗΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C3 2ος NIKHTHΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C3
ΚΤΙΣΤΑΚΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΚΤΙΣΤΑΚΗΣ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ
ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ
ΟΔΗΓΩΝ ΡΑΛΛΥ ΑΣΦΑΛΤΟΥ 2018 ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ ΡΑΛΛΥ ΑΣΦΑΛΤΟΥ 2018
1ος ΝΙΚΗΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C4 1ος ΝΙΚΗΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C4
ΠΕΡΑΚΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΚΟΥΡΟΥΓΚΙΑΟΥΡΗΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ
ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ
ΟΔΗΓΩΝ ΡΑΛΛΥ ΑΣΦΑΛΤΟΥ 2018 ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ ΡΑΛΛΥ ΑΣΦΑΛΤΟΥ 2018
2ος ΝΙΚΗΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C5 2ος ΝΙΚΗΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C5
ΠΑΤΣΟΥΡΑΚΗΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΣΑΡΡΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ
ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ
ΟΔΗΓΩΝ ΡΑΛΛΥ ΑΣΦΑΛΤΟΥ 2018
3ος ΝΙΚΗΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C5
ΝΙΚΟΛΙΔΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ
ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ
ΟΔΗΓΩΝ ΡΑΛΛΥ ΑΣΦΑΛΤΟΥ 2018 ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ ΡΑΛΛΥ ΑΣΦΑΛΤΟΥ 2018
1ος ΝΙΚΗΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C6 1ος ΝΙΚΗΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C6
ΣΤΑΜΑΤΑΚΗΣ ΕΥΣΤΡΑΤΙΟΣ ΠΟΥΛΑΚΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Επίσης την τιμητική τους είχαν τα πληρώματα που διακρίθηκαν σε όλες τις κατηγορίες στα Κύπελλα που οργάνωσαν τα σωματεία της Κρήτης:

ΚΥΠΕΛΛΟ ΟΔΗΓΩΝ ΚΥΠΕΛΛΟ ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ
ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018 ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018
ΚΑΚΕΠΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΣΑΡΡΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ
1ος ΝΙΚΗΤΗΣ 1ος ΝΙΚΗΤΗΣ
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C2 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C2
Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ
ΚΥΠΕΛΛΟ ΟΔΗΓΩΝ ΚΥΠΕΛΛΟ ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ
ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018 ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018
ΠΕΡΟΥΛΑΚΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΧΑΤΖΗΔΑΚΗΣ ΜΙΧΑΗΛ
2ος ΝΙΚΗΤΗΣ 2ος ΝΙΚΗΤΗΣ
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C2 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C2
Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ
ΚΥΠΕΛΛΟ ΟΔΗΓΩΝ ΚΥΠΕΛΛΟ ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ
ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018 ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018
ΑΛΥΓΙΖΑΚΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΜΑΧΑΙΡΑΣ ΛΕΩΝΙΔΑΣ
3ος ΝΙΚΗΤΗΣ 3ος ΝΙΚΗΤΗΣ
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C2 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C2
Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ
ΚΥΠΕΛΛΟ ΟΔΗΓΩΝ ΚΥΠΕΛΛΟ ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ
ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018 ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018
ΦΡΑΝΤΖΕΣΚΑΚΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΚΛΑΡΙΔΟΠΟΥΛΟΣ ΦΡΑΓΚΙΣΚΟΣ
1ος ΝΙΚΗΤΗΣ 1ος ΝΙΚΗΤΗΣ
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C3 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C3
Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ
ΚΥΠΕΛΛΟ ΟΔΗΓΩΝ ΚΥΠΕΛΛΟ ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ
ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018 ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018
ΓΟΜΠΑΚΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΠΟΣΤΟΛΑΚΗΣ ΑΝΤΩΝΗΣ
2ος ΝΙΚΗΤΗΣ 2ος ΝΙΚΗΤΗΣ
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C3 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C3
Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ
ΚΥΠΕΛΛΟ ΟΔΗΓΩΝ ΚΥΠΕΛΛΟ ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ
ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018 ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018
ΚΤΙΣΤΑΚΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΜΑΡΑΥΓΑΚΗ ΚΑΤΕΡΙΝΑ
3ος ΝΙΚΗΤΗΣ 3ος ΝΙΚΗΤΗΣ
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C3 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C3
Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ
ΚΥΠΕΛΛΟ ΟΔΗΓΩΝ ΚΥΠΕΛΛΟ ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ
ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018 ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018
ΠΕΡΑΚΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΚΟΥΡΟΥΓΚΙΑΟΥΡΗΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ
1ος ΝΙΚΗΤΗΣ 1ος ΝΙΚΗΤΗΣ
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C4 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C4
Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ
ΚΥΠΕΛΛΟ ΟΔΗΓΩΝ ΚΥΠΕΛΛΟ ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ
ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018 ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018
ΚΟΡΟΒΕΖΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΝΗΣΤΙΚΑΚΗΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΣ
2ος ΝΙΚΗΤΗΣ 2ος ΝΙΚΗΤΗΣ
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C4 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C4
Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ
ΚΥΠΕΛΛΟ ΟΔΗΓΩΝ ΚΥΠΕΛΛΟ ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ
ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018 ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018
ΣΗΦΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΜΕΤΑΞΑΚΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ
3ος ΝΙΚΗΤΗΣ 3ος ΝΙΚΗΤΗΣ
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C4 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C4
Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ
ΚΥΠΕΛΛΟ ΟΔΗΓΩΝ ΚΥΠΕΛΛΟ ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ
ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018 ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018
ΝΙΚΟΛΙΔΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΒΑΦΕΙΑΔΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ
1ος ΝΙΚΗΤΗΣ 1ος ΝΙΚΗΤΗΣ
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C5 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C5
Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ
ΚΥΠΕΛΛΟ ΟΔΗΓΩΝ ΚΥΠΕΛΛΟ ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ
ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018 ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018
ΜΑΡΑΓΚΑΚΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΜΑΚΡΑΚΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ
2ος ΝΙΚΗΤΗΣ 2ος ΝΙΚΗΤΗΣ
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C5 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C5
Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ
ΚΥΠΕΛΛΟ ΟΔΗΓΩΝ ΚΥΠΕΛΛΟ ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ
ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018 ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018
ΞΗΡΑΚΗΣ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ ΠΡΟΒΙΔΑΚΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ
3ος ΝΙΚΗΤΗΣ 3ος ΝΙΚΗΤΗΣ
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C5 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C5
Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ
ΚΥΠΕΛΛΟ ΟΔΗΓΩΝ ΚΥΠΕΛΛΟ ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ
ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018 ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018
ΠΟΥΛΑΚΗΣ ΜΙΧΑΗΛ ΠΟΥΛΑΚΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ
1ος ΝΙΚΗΤΗΣ 1ος ΝΙΚΗΤΗΣ
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C6 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C6
Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ
ΚΥΠΕΛΛΟ ΟΔΗΓΩΝ ΚΥΠΕΛΛΟ ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ
ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018 ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018
ΠΑΠΑΔΟΥΛΗΣ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ ΧΑΤΖΑΚΗΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ
2ος ΝΙΚΗΤΗΣ 2ος ΝΙΚΗΤΗΣ
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C6 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C6
Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ
ΚΥΠΕΛΛΟ ΟΔΗΓΩΝ ΚΥΠΕΛΛΟ ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ
ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018 ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018
ΣΤΑΜΑΤΑΚΗΣ ΕΥΣΤΡΑΤΙΟΣ ΟΡΦΑΝΑΚΗΣ ΧΑΡΙΛΑΟΣ
3ος ΝΙΚΗΤΗΣ 3ος ΝΙΚΗΤΗΣ
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C6 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C6
Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ

Τέλος το Δ.Σ του Α.Ο.Κρήτης τίμησε φορείς και χορηγούς που βοήθησαν στην πραγματοποίηση και την προβολή των αγώνων που έγιναν τη χρονιά που πέρασε:

Τιμητική πλακέτα έλαβαν ο κ. Κουκιαδάκης Ευριπίδης από την Περιφερειακή Ενότητα Ηρακλείου, ο κ. Καραμπινάκης Σταμάτης εκπρόσωπος Πυροσβεστικής Υπηρεσίας Κρήτης, ο Δήμαρχος Μίνωα Πεδιάδας κ. Καλογεράκης Ζαχαρίας, ο Δήμαρχος Χερσονήσου κ. Μαστοράκης Ιωάννης, από το Αστυνομικό Τμήμα Χερσονήσου ο κ. Ατσαλάκης Περικλής , από το Αστυνομικό Τμήμα Ηρακλείου ο κ. Κανακουσάκης Ιωσήφ, από τον Ερυθρό Σταυρό Τμήμα Σαμαρειτών ο εκπρόσωπος κ. Ζαχαριουδάκης Χάρης, ο χορηγός του Α.Ο.Κ κ. Προβιδάκης Γιώργος από την Οικοπροκατ, από τον Όμιλο Κρήτη TV η κα Μαρία Πετρούτσου και ο κ. Μανός Δημήτριου για όλη την πρόσφορα του στον Α.Ο.Κ .

Δίπλωμα μοτοσικλέτας : Περιορισμοί και ηλικιακά όρια σε κάθε κατηγορία

Το δίπλωμα μοτοσικλέτας (άδεια οδήγησης) χωρίζεται σε πολλές κατηγορίες, με κριτήρια τα κυβικά εκατοστά, την ισχύ και το σύστημα μετάδοσης κάθε μοτοσικλέτας.

Στο κείμενο που ακολουθεί παρουσιάζονται οι περιορισμοί κάθε κατηγορίας έτσι ώστε να μπορέσετε να αποφασίσετε ποια είναι η κατηγορία διπλώματος που καλύπτει τις ανάγκες σας αλλά και ποια κατηγορία μπορείτε να αποκτήσετε με βάση την ηλικία σας:

Κατηγορία ΑΜ: Αφορά μοτοποδήλατα έως 50 κυβικά εκατοστά και μπορούν να το αποκτήσουν όσοι έχουν συμπληρώσει τουλάχιστον το 16ο έτος της ηλικίας τους, με έγγραφη έγκριση από τον κηδεμόνα.

δίπλωμα 50άρι

 

Κατηγορία Α1: Το ελάχιστο όριο ηλικίας είναι τα 18 χρόνια. Δίνει τη δυνατότητα οδήγησης μοτοσικλέτας έως 125 κυβικά εκατοστά και με ισχύ έως 14,7 ίππους (11 kw).

 

Κατηγορία Α2: Μοτοσικλέτες με ισχύ έως 46,7 ίππους (35 kw) και ελάχιστο όριο ηλικίας το 20ο έτος.

 

Κατηγορία Α: Μοτοσικλέτες ανεξαρτήτου κυβισμού και ιπποδύναμης, ο υποψήφιος θα πρέπει να έχει συμπληρώσει το 24ο έτος της ηλικίας του ή το 22ο έτος αν έχει στην κατοχή του δίπλωμα κατηγορίας Α2 για τουλάχιστον δύο χρόνια.

Αυτόματο ή με συμπλέκτη;

Στις τρεις τελευταίες κατηγορίες (Α1,Α2 και Α) ο υποψήφιος μπορεί να επιλέξει αν θα εξεταστεί σε δίκυκλο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που θα του παρέχει τη δυνατότητα να οδηγεί μόνο αυτόματη μοτοσικλέτα ή αν θα εξεταστεί σε μοτοσικλέτα με συμπλέκτη που θα του δίνει πρόσβαση σε οποιαδήποτε μοτοσικλέτα της αντίστοιχης κατηγορίας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι μοτοσικλέτες με ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, όπως τα δημοφιλή στην Ελλάδα «παπάκια» θεωρούνται από το νόμο ως μη αυτόματα και για την οδήγηση τους απαιτείται δίπλωμα για μοτοσικλέτα με συμπλέκτη.

Όλες οι κατηγορίες αδειών οδήγησης μοτοσικλέτας αναλυτικά βρίσκονται ΕΔΩ.

Αλήθειες και ψέματα: «Τα παλιά αυτοκίνητα ήταν γερά! Δεν βγάζουν πια τέτοια…»

Ένα μεγάλο ψέμα και πολλές μικρές αλήθειες κρύβει η κλισέ φράση του τίτλου. Στο παρακάτω κείμενο θα προσπαθήσω να την αποδομήσω:

Αν πάμε πίσω στη δεκαετία του ΄70 παραδείγματος χάρη, οι σοβαροί κατασκευαστές αυτοκινήτων έφτιαχναν μοντέλα με 20ετή κύκλο ζωής. Κλασικό παράδειγμα η Mercedes W114 (φωτο). Τότε τα εργοστάσια έχτιζαν το όνομα τους με θεμέλιο λίθο την αξιοπιστία, ενώ η τεχνολογία προχωρούσε σε ρυθμούς χελώνας και δεν είχαν να προσφέρουν κάτι νέο κάθε τρεις και λίγο. Άρα πουλούσαν αξιοπιστία φτιάχνοντας αυτοκίνητα του στυλ «δε σπάει, δε χαλάει» για 20 χρόνια.

Από την άλλη πλευρά θα σε ρωτήσω, αν έχεις δει στο δρόμο κανένα Moris Marina; Kαι αυτό δημιούργημα της δεκαετίας του ΄70 είναι. Μάλλον δεν έχεις δει γιατί είχαν το χαρακτηριστικό να… διαλύονται εν κινήσει. Πώς θα το συναντήσεις σήμερα στο δρόμο και θα πεις: «αχ… δεν βγαίνουν τέτοια αυτοκίνητα σήμερα», αφού δεν υπάρχει; Που θέλω να καταλήξω; Ότι διατηρούμε αναμνήσεις από τα παλιά αξιόπιστα αυτοκίνητα γιατί συνεχίζουμε να τα βλέπουμε στο δρόμο. Αντίθετα έχουν ξεθωριάσει στη μνήμη μας αυτοκίνητα που ταλαιπωρούσαν τους παππούδες και τους πατεράδες μας γιατί δεν έχουμε επαφή μαζί τους.

Θέλεις να σου κάνει και εσπρέσο!

Ένα από τα σύγχρονα αυτοκίνητα «σκυλιά» (όπως τα χαρακτηρίζουν) είναι το Yaris της Toyota, γι αυτό άλλωστε διατηρεί και υψηλή μεταπωλητική αξία και το λέω αυτό παρά το γεγονός ότι στο δικό μου χάλασε χθες το ηλεκτρικό παράθυρο του συνοδηγού. Αντίθετα στο Starlet του ‘91 (πρόγονος του Yaris) που είχα πριν δεκαπέντε χρόνια, δε χάλασε ποτέ… γιατί δεν είχε ηλεκτρικά παράθυρα.

Έτσι είναι σύγχρονε οδηγέ! Αν θέλεις διζωνικό κλιματισμό, mp3 player, θύρα USB και σύνδεση στο ίντερνετ να ξέρεις ότι κάποια στιγμή, κάτι από αυτά θα χαλάσει. Παλιότερα η πλούσια έκδοση του Fiat Uno σου έδινε έξτρα τον αναπτήρα και ήσουν ευτυχισμένος, τώρα θέλεις το αντίστοιχο Punto να σου κάνει και καφέ (εσπρέσο φυσικά) και πάλι θα βρεις κενά στον κατάλογο του εξοπλισμού.

Σέρβις κάθε Πάσχα!

Θυμάσαι ότι παλιά ο μηχανικός ήταν κολλητός σου; Τον Ιανουάριο αλλαγή λαδιών, το Φεβρουάριο ρύθμιση βαλβίδων και πλατίνες, το Μάρτιο το μεγάλο σέρβις και τον Απρίλιο πάλι από την αρχή…

Ενώ τώρα βγαίνει η μία εταιρεία και σου λέει σέρβις κάθε 15.000 χιλιόμετρα ή ένα χρόνο,  πας στην άλλη αντιπροσωπεία σου λένε σέρβις κάθε δύο χρόνια ή 30.000 χιλιόμετρα (λίγο υπερβολικό το δεύτερο αλλά ισχύει κάποιες φορές). Αυτό σημαίνει ότι μπορείς να χρησιμοποιείς το αυτοκίνητο σου χειμώνα – καλοκαίρι, με ζέστη κρύο και βροχές και το μόνο που θα σου ζητήσει είναι ένα σέρβις στην ώρα του, μία φορά το χρόνο.

Πριν καταλήξεις πάλι στο συμπέρασμα του τίτλου, σκέψου πρώτα τι σου προσφέρει καθημερινά σε άνεση, ασφάλεια, οδηγική ευχαρίστηση και με πόσο μικρότερα ανταλλάγματα σε καύσιμο και κόστος συντήρησης , το σημερινό σου αυτοκίνητο σε σχέση με αυτό που είχες εσύ ή πατέρας σου πριν 20 χρόνια.

δίπλωμα μηχανής

Συνεχίζεται η αποχή από τις εξετάσεις οδήγησης

Νέα παράταση στην αποχή από τις εξετάσεις οδήγησης έδωσε το συνδικαλιστικό όργανο των εξεταστών.

Η αποχή που ξεκίνησε από την περασμένη Δευτέρα 1 Οκτωβρίου είχε πενθήμερη διάρκεια αλλά σήμερα λίγες ώρες πριν τη λήξη της ανακοινώθηκε η παράταση της τουλάχιστον μέχρι την Παρασκευή 12 Οκτωβρίου.

Τα δυσάρεστα νέα για του υποψήφιους οδηγούς που περιμένουν στην ουρά για να αποκτήσουν το πολυπόθητο δίπλωμα είναι ότι δεν αποκλείεται να δοθεί και εκ νέου παράταση μετά τις 12 Οκτωβρίου. Μάλιστα αυτή τη στιγμή αυτό φαντάζει ως το πιθανότερο σενάριο αφού μέχρι σήμερα δεν έχει βρεθεί κοινό σημείο επαφής μεταξύ Υπουργείου Μεταφορών και υπαλλήλων εξεταστών.

Υπενθυμίζουμε ότι μεταξύ άλλων οι εξεταστές ζητούν την εξόφληση δεδουλευμένων από τον περασμένο Μάιο και νομοθετική ρύθμιση για τη διενέργεια εξετάσεων εκτός ωραρίου λειτουργίας των υπηρεσιών τους.

Διαβάστε ΕΔΩ αναλυτικά την ανακοίνωση της ΟΣΥΑΠΕ σχετικά με τη νέα παράταση που δόθηκε για την αποχή από τις εξετάσεις οδήγησης.

 

Στοπ στις εξετάσεις οδήγησης

Αποχή από τις εξετάσεις οδήγησης ανακοίνωσε το συνδικαλιστικό όργανο των εξεταστών.

Η αποχή είναι πανελλαδική και ξεκινάει από σήμερα Δευτέρα 1 Οκτωβρίου  και ολοκληρώνεται την ερχόμενη Παρασκευή. Σύμφωνα με πληροφορίες η συμμετοχή στην αποχή στο νομό Ηρακλείου θα φτάσει στο 100%, γεγονός που σημαίνει ότι τουλάχιστον την τρέχουσα εβδομάδα δεν θα πραγματοποιηθούν εξετάσεις.

Οι εξεταστές ζητούν την καταβολή δεδουλευμένων από τον Μάιο του 2018 καθώς και αποσαφήνιση του τρόπου διεξαγωγής των πρακτικών εξετάσεων. Θυμίζουμε ότι το Υπουργείο Μεταφορών είχε δώσει παράταση για την εφαρμογή του νέου συστήματος εξέτασης υποψηφίων οδηγών μέχρι τις 30 Σεπτεμβρίου. Η ημερομηνία παρήλθε χωρίς να γίνουν οι απαραίτητες ενέργειες για την εφαρμογή του νέου συστήματος, με αποτέλεσμα η όλη διαδικασία να βρίσκεται αυτή τη στιγμή στον αέρα.

Ενδεχόμενο παράτασης της αποχής

Με βάση τα παραπάνω δεδομένα και την εμπειρία της προηγούμενης αποχής που κράτησε σχεδόν ένα μήνα, δεν αποκλείεται το ενδεχόμενο την ερχόμενη Παρασκευή να αποφασιστεί παράταση της αποχής. Είναι πιθανό η αποχή να διαρκέσει έως ότου το Υπουργείο να δώσει εκ νέου παράταση στην εφαρμογή του νέου συστήματος εξέτασης και καταβάλει το οφειλόμενα.

Εξετάσεις οδήγησης για τους ηλικιωμένους που ανανεώνουν το δίπλωμα τους

Η ανανέωση του διπλώματος οδήγησης για όσους έχουν συμπληρώσει το 74ο έτος της ηλικίας τους γίνεται πλέον δυσκολότερη.

Σύμφωνα με απόφαση του υπουργού Μεταφορών οι οδηγοί που συμπληρώνουν τα 74 εκτός από τις προβλεπόμενες ιατρικές εξετάσεις  θα πρέπει να εξετάζονται και στην οδήγηση. Μάλιστα οι εξετάσεις θα περιλαμβάνουν δοκιμασίες στις οποίες υποβάλλονται και οι υποψήφιοι οδηγοί όπως παρκάρισμα, οπισθογωνία, τήρηση του Κ.Ο.Κ  κτλ.

Η μόνη διαφορά σε σχέση με την εξέταση των υποψήφιων οδηγών είναι ότι οι 74χρονοι που θα ανανεώνουν το δίπλωμα τους θα έχουν το δικαίωμα να εξετάζονται σε δικό τους αυτοκίνητο αρκεί αυτό να φέρει όλα τα προβλεπόμενα από το νόμο έγγραφα όπως άδεια κυκλοφορίας, ασφαλιστήριο συμβόλαιο, δελτίο ΚΤΕΟ, κάρτα ελέγχου καυσαερίων και απόδειξη πληρωμής τελών κυκλοφορίας.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών το μέτρο θα ισχύσει άμεσα αφού η σχετική απόφαση έχει πάρει ήδη το δρόμο για τη δημοσίευση της στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Διαβάστε ΕΔΩ ολόκληρη την απόφαση.

Περηφάνια για τους δύο μαθητές της σχολής μας!

Την τιμητική της είχε η σχολή οδηγών KastrinakisL.gr στην φετινή Ανάβαση Βραχασίου αφού δύο μαθητές μας συμμετείχαν σε αυτή και μάλιστα με επιτυχία!

Ο Γιάννης Καφετζάκης και ο Δημήτρης Δαμιανάκης βρέθηκαν στην πιο ανταγωνιστική κατηγορία, αυτή των 1600cc, στην Ανάβαση Βραχασίου που διοργανώθηκε από τον Α.Ο.Κρήτης την περασμένη Κυριακή 24/6.

Ο Γιάννης έχει πίσω του μία διεθνή καριέρα σε αγώνες μονοθεσίων  και πλέον ασχολείται με τους αγώνες αυτοκινήτων ερασιτεχνικά σε τοπικό επίπεδο. Η κύρια ασχολία του είναι η γυμναστική και μπορείτε να τον βρείτε στο STEEL HOUSE GYM. Στον αγώνα της Κυριακής παρά τη μεγάλη του αποχή από τα αγωνιστικά δρώμενα κατέκτησε τη 2η θέση στην κλάση Α6 και την 3η στα 1600cc.

Για τον Δημήτρη ήταν ο πρώτος του αγώνας. Έχει οικογενειακή παράδοση στους αγώνες και αυτό ίσως του δημιούργησε ένα επιπλέον άγχος στην αρχή της προσπάθειάς του. Πάντως η ζωή του είναι γύρω από τους τέσσερις τροχούς αφού είναι μηχανικός αυτοκινήτων και επαγγελματίας οδηγός. Στην παρθενική του εμφάνιση κατάφερε να τερματίσει στην 4η θέση της Ε10 και στην 10η στα 1600cc.

Η γνωστή και πάγια θέση μας είναι ότι: « Η γρήγορη οδήγηση είναι αποδεκτή μόνο μέσα στο αυστηρό πλαίσιο και τους κανόνες ασφαλείας που διέπουν τον μηχανοκίνητο αθλητισμό» και όταν οι μαθητές μας ακλουθούν αυτό το δρόμο έχουμε κάθε λόγο να είμαστε περήφανοι.

Συγχαρητήρια και καλή συνέχεια Γιάννη και Δημήτρη!

 

Τα αποτελέσματα του αγώνα αναλυτικά:

Συμμετοχές και ωράριο της Ανάβασης Βραχασίου

Η δημοφιλέστατη και ιδιαιτέρως τεχνική ειδική  διαδρομή του Βραχασίου θα φιλοξενήσει τη ερχόμενη Κυριακή 24 Ιουνίου τον δεύτερο γύρο του Κυπέλλου Αναβάσεων Νοτίου Ελλάδος.

Ο δρόμος περνάει μέσα από το φαράγγι, στον επαρχιακό δρόμο Σίσυ- Βραχάσι, ενώ υπάρχει και πρόσβαση από την εθνική οδό Ηρακλείου – Αγίου Νικολάου στο ύψος του Σεληναρίου.

Τριάντα-τέσσερις αγωνιζόμενοι από όλη την Κρήτη δήλωσαν συμμετοχή στον Α.Ο.Κ και με δεδομένο ότι οι περισσότεροι είναι γνώστες της διαδρομής και έμπειροι οδηγοί, αναμένεται να πραγματοποιήσουν γρήγορα και εντυπωσιακά περάσματα.

Η δράση θα ξεκινήσει το πρωί της Κυριακή στις 10:30 με τρία δοκιμαστικά περάσματα από κάθε οδηγό. Η πραγματική μάχη θα ξεκινήσει στις 14:00 όταν οι οδηγοί θα πραγματοποιήσουν δύο επίσημα χρονομετρημένα περάσματα και η κατάταξη θα προκύψει από το άθροισμα των χρόνων των δύο αυτών περασμάτων.

Η διαδρομή θα κλείσει μισή ώρα πριν την έναρξη των δοκιμαστικών (στις 10:00) ενώ μετά την ολοκλήρωση της ανάβασης θα ακολουθήσουν οι απονομές.

Οι συμμετοχές:

 

«Σάρωσαν» οι Κρητικοί οδηγοί και στη Λαμία

Εντυπωσιακό ήταν το πέρασμα των κρητικών πληρωμάτων από το Ράλι Φθιώτιδος που ολοκληρώθηκε πριν από λίγες ώρες και αποτέλεσε τον δεύτερο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ασφάλτου.

Επιγραμματικά οι επιτυχίες των πληρωμάτων από την Κρήτη:

Αναπολιοτάκης Γιώργος-Τσιούκας Θανάσης
1οι Γενικής Κατάταξης
1οι κατηγορίας C1
 
Κτιστάκης Δημήτρης-Κτιστάκης Μάνος
3οι κατηγορίας F2
3οι κατηγορίας C3
 
Νικολιδάκης Γιάννης-Πετούσης Μάνος
1οι κατηγορίας C5
Πατσουράκης Χαράλαμπος-Σαρρής Λευτέρης
2οι κατηγορίας C5
Σταματάκης Στράτος-Πουλάκης Γιώργος
2οι κατηγορίας C6
 

Αναλυτικά ο αγώνας

Κατακτώντας και τις τέσσερις ειδικές του ασφάλτινου Ράλλυ Φθιώτιδος 2018, ο Γιώργος Αναπολιοτάκης διπλασίασε τις νίκες του στους ισάριθμους αγώνες του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ασφάλτου 2018.

Η εναλλαγή του καιρού από τη σφοδρή κακοκαιρία της Παρασκευής στη σημερινή λιακάδα στα βουνά της Φθιώτιδας ταίριαξε στο Seat Ibiza Kit Car, όπως είπε ο Κρητικός οδηγός, και έτσι με το συνοδηγό του Αθανάσιο Τσιούκα αποδείχθηκαν ανίκητοι όλη την ημέρα στα 64,44 χιλιόμετρα των δύο περασμάτων από τις Ειδικές Διαδρομές της Καλοσκοπής και της Παύλιανης-Σκάμνου.

«Θα ήθελα να ευχαριστήσω την ομάδα μου – δούλεψε για να μας δώσει ένα αυτοκίνητο άψογο και για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα δεν αντιμετωπίσαμε κανένα πρόβλημα. Θέλω να τους ευχαριστήσω δύο φορές, και να είναι καλά τα παιδιά», είπε στον τερματισμό ο Γιώργος Αναπολιοτάκης. «Είπα χθες στον κόσμο να κάθεται σε σωστά και ασφαλή σημεία κι εμείς θα κάνουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε στον αγώνα, και το πράξαμε. Ευελπιστώ να χάρηκαν τα περάσματα και αυτό που είδαν, και ραντεβού στον επόμενο αγώνα με το καλό.»

Στο πρωινό loop οι Αναπολιοτάκης-Τσιούκας κατάφεραν και οικοδόμησαν διαφορά για να είναι ασφαλείς για το ενδεχόμενο βροχής – όμως αυτή δεν ήρθε ποτέ. Στην πρώτη Ειδική της ημέρας οι Νίκος και Δημήτρης Καρπάνος πλησίασαν τον νικητή στα 14 δευτερόλεπτα, όμως στην αμέσως επόμενη το πλήρωμα του Mitsubishi Lancer EvoX αντιμετώπισε ένα μηχανικό πρόβλημα που τους κόστισε σχεδόν δύο λεπτά στο πρώτο πέρασμα από την Παύλιανη – κι έτσι κάθε ελπίδα για μια θέση στο βάθρο.

Την ίδια ώρα, ο Παναγιώτης Καμπύλης και ο συνοδηγός του Μάριος Τσαούσογλου δυσκολεύτηκαν να βρουν ρυθμό στις πρωινές Ειδικές, έχοντας κάνει το Skoda Fabia S2000 μαλακό στις ρυθμίσεις του. Οι Γιάννης Πλάγος και Αλκιβιάδης Ρέντης ήταν ταχύτατοι με το Honda Civic Type R της C3 – και κέρδισαν την κατηγορία F2.

Τα δύο πληρώματα που ακολούθησαν τον Πλάγο στη γενική κατάταξη, οι Χρυσόστομος Καρέλλης-Λεωνίδας Μαχαίρας (Citroen DS3 R3 / C3/R3T) και Δημήτρης και Μανώλης Κτιστάκης (Peugeot 306 S16 / C3/A7), ήταν και εκείνοι που έκλεισαν το βάθρο και της F2.

Πίσω από τους Γιώργο Γεροδήμο-Σωτήρη Γρηγορίου (Opel Astra H GTC / C2/A8) που έκλεισαν την πρώτη τριάδα, ο Ιορδάνης Σερδερίδης με το συνοδηγό του Frederic Miclotte ακολούθησαν λίγο συντηρητικό ρυθμό για να μάθουν το Skoda Fabia R5, ενώ με χρόνους τριάδας στις δύο μεσημεριανές Ειδικές οι Νίκος και Δημήτρης Καρπάνος μπήκαν στην πρώτη οκτάδα.

Στην κατηγορία C5 νικητές αναδείχθηκαν οι (9οι γενικής) Γιάννης Νικολιδάκης-Μανώλης Πετούσης με το Peugeot 106 S16 / C5/A6, ενώ στη C6 επικράτησαν οι Γιάννης Κουτσοδήμος-Σπύρος Βλάγκας (Citroen Saxo VTS / C6/N2).

Συνολικά τερμάτισαν 15 πληρώματα στην πλατεία Ελευθερίας της Λαμίας, ενώ δεν έλειψαν και δύο έξοδοι-εγκαταλείψεις, και οι δύο στην πρώτη Παύλιανη: το Honda Civic Type R των Χαράλαμπου Μπότσαρη-Αθανάσιου Ντίτορα ανετράπη σε έξοδό τους από το δρόμο στο 14ο χιλιόμετρο, ενώ ένα χιλιόμετρο πιο μετά οι Ανδρέας Περάκης-Κωνσταντίνος Κουρουγκιαούρης (Peugeot 206 XS / C4/E10) επίσης βγήκαν από το δρόμο – χωρίς σοβαρές συνέπειες και στις δύο περιπτώσεις.

Τα αποτελέσματα του αγώνα

Πόσο αλκοόλ μπορώ να πιω και να οδηγήσω;

«Πόσο μπορώ να πιω και να οδηγήσω;» Είναι μία ερώτηση που κάνουν συχνά οι νέοι οδηγοί.
Σημασία δεν έχει αν καταναλώσω ένα ή περισσότερα ποτά γιατί με την κατανάλωση αλκοόλ από το πρώτο ποτό μειώνονται οι αναστολές μου. Έτσι θα κάνω πράγματα που δεν θα έκανα αν δεν είχα καταναλώσει ποτό. Άρα πρακτικά δεν πρέπει να πιεις ούτε σταγόνα αν πρόκειται να οδηγήσεις.
Πόσο πρέπει να καταναλώσω για να είμαι στο όριο που ορίζει ο νόμος, είναι άλλη μία συχνή ερώτηση:
Η περιεκτικότητα στο αίμα αλκοόλ από κατανάλωση εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Το φύλλο και το βάρος του εκάστοτε ατόμου είναι οι πιο σημαντικοί.
Έτσι ένας άνδρας 75 κιλών καταναλώνοντας 2 ποτά σε μία ώρα βρίσκεται εντός ορίου αλκοόλ σύμφωνα με τα όρια που ισχύουν στην Ελλάδα (0,5 γρ. / λίτρο).
Μία γυναίκα 60 κιλών καταναλώνοντας 1 ποτό σε μία ώρα βρίσκεται εντός ορίου αλκοόλ σύμφωνα με τα όρια που ισχύουν στην Ελλάδα (0,5 γρ. / λίτρο). Ο λόγος είναι το μικρότερο βάρος των γυναικών, η ποσότητα του αίματος στο σώμα τους (έχουν λιγότερη ποσότητα αίματος από τους άνδρες) και ο λιγότερο λιπώδης ιστός.
Ένα στάνταρ ποτό είναι π.χ.
  •  ένα κουτάκι μπύρας (355ml) ή
  •  ένα κλασικό ποτήρι κρασιού (150ml) ή
  •  ένα μικρό σφηνάκι (40ml) δυνατού ποτού (40% αλκοόλ) όπως βότκα, ουίσκυ, τεκίλα κτλ είτε σκέτο είτε με χυμό.
Τα παραπάνω όρια είναι για οδηγούς που έχουν άδεια οδήγησης πάνω από 2 έτη και οδηγούν επιβατικά οχήματα ή μοτοσικλέτες.

Αυστηρά όρια για νέους και επαγγελματίες

Για οδηγούς που οδηγούν φορτηγά πάνω από 3.500 κιλά, λεωφορεία πάνω από 9 θέσεις και νέους οδηγούς (οδηγοί που έχουν αποκτήσει άδεια οδήγησης έως 2 έτη) το όριο είναι 0,2 γρ. / λίτρο αίματος. Σύμφωνα με τον εμπειρικό κανόνα αυτό σημαίνει για τους άνδρες 1 ποτό σε μία ώρα και για τις γυναίκες μισό ποτό σε μία ώρα.
Μην ξεχνάτε ότι σημασία δεν έχει μόνο, να μην πίνουμε όταν οδηγούμε αλλά και να μην ανεβαίνουμε ως συνεπιβάτες σε αυτούς που έχουν καταναλώσει έστω και 1 ποτό.