Μαθήματα οδήγησης από το σπίτι #3 Κυκλικοί κόμβοι

Αγαπητοί μου μαθητές,

συνεχίζουμε τα μαθήματα από το σπίτι με το… καυτό θέμα « Κυκλικοί κόμβοι». Είναι πολύ απλό να κατανοήσετε πώς θα συμπεριφέρεστε στους κυκλικούς κόμβους και ταυτόχρονο πολύπλοκο.

Στους κόμβους ισχύει ότι και στις διασταυρώσεις: Όταν υπάρχουν σήματα ή φανάρια, η προτεραιότητα ορίζεται από αυτά. Όταν δεν υπάρχουν φανάρια ή σήματα προτεραιότητα έχει αυτός που έρχεται από δεξιά, δηλαδή αυτός που μπαίνει στον κόμβο. Με την παραπάνω πρόταση θα μπορούσε να αρχίζει και να τελειώνει η παράδοση του κεφαλαίου «Κυκλικοί κόμβοι».

Γιατί όμως ένα τόσο απλό πρόβλημα μπερδεύει την πλειονότητα των νέων οδηγών αλλά και πολλούς έμπειρους που βρίσκονται χρόνια πίσω από το τιμόνι;

Πολλοί οδηγοί στο Ηράκλειο -και όχι μόνο- μπερδευόμαστε γιατί για πολλά χρόνια οι κυκλικοί κόμβοι στην πόλη δεν είχαν σήμανση. Έτσι προτεραιότητα είχαν πάντα όσοι έμπαιναν στον κόμβο αφού πάντα έρχονται από δεξιά. Θυμηθείτε αυτό που αναφέρεται παραπάνω: στους κυκλικούς κόμβους και γενικά σε όλα τα είδη διασταυρώσεων η προτεραιότητα ρυθμίζεται με σειρά ισχύος: α) από τον τροχονόμο, β) τους φωτεινούς σηματοδότες, γ) τα σήματα και δ) την προτεραιότητα από δεξιά.

Παραδείγματος χάρη όταν στην είσοδο του κυκλικού κόμβου υπάρχει ΣΤΟΠ (δείτε την φωτογραφία κάτω), πρέπει να σταματήσετε και να δώσετε προτεραιότητα σε όσους είναι ήδη μέσα στον κόμβο.

 

Κυκλικός κόμβος με σήμανση στην παραλιακή λεωφόρο Ηρακλείου

 

Αντίθετα όταν στον κόμβο δεν υπάρχει σήμανση (δείτε φωτογραφία κάτω) προτεραιότητα έχει αυτός που έρχεται από δεξιά, δηλαδή αυτός που μπαίνει στον κόμβο.

 

Κυκλικός κόμβος χωρίς σήμανση στην είσοδο, στην πλατεία 18 Άγγλων Ηρακλείου

 

Διαπίστωση αλλά όχι κανόνας

Κάνοντας λόγο για σωστή σήμανση, έχει αποδειχτεί μέσω έρευνας ότι σε ένα μοντέρνο κυκλικό κόμβο διέρχονται 20% περισσότερα οχήματα όταν τοποθετούνται πινακίδες παραχώρησης προτεραιότητας στις εισόδους του κόμβου (όπως στην πρώτη φωτογραφία). Αλλά αυτό είναι μία διαπίστωση των συγκοινωνιολόγων που δεν εφαρμόζεται πάντα. Αυτό που οφείλουμε εμείς ως οδηγοί να κάνουμε, είναι να εντοπίζουμε κάθε φορά τη σήμανση και να την εφαρμόζουμε.

Τα προηγούμενα μαθήματα:

Μαθήματα οδήγησης από το σπίτι #1 Κοίτα μακριά

Μαθήματα οδήγησης από το σπίτι # Αριστερή στροφή

Μαθήματα οδήγησης από το σπίτι #2 Αριστερή στροφή

Αγαπητοί μου μαθητές,
συνεχίζοντας αυτά τα ιδιόμορφα «μαθήματα καραντίνας» θα ασχοληθούμε με την αριστερή στροφή.

Πρόκειται για στροφή που προβληματίζει πολλούς νέους οδηγούς για δύο λόγους:
α) συνήθως απαιτεί επιβράδυνση με φρένο και αντίστοιχο κατέβασμα ταχύτητας με τον επιλογέα ταχυτήτων, β) όσοι δεν κοιτάζουν μακριά στρίβουν νωρίτερα το τιμόνι και μπαίνουν στο αντίθετο ρεύμα.

Για να γίνει πιο εύκολα κατανοητή η διαδικασία, τη χωρίζουμε σε βήματα:

1 Εντοπίζουμε τον δρόμο που θέλουμε να στρίψουμε, ελέγχουμε πίσω μας και ανάβουμε αριστερό φλάς.

2 Μετακινούμε το όχημα μας προς τη μέση (άξονα) του δρόμου. Ένα καλό σημείο αναφοράς είναι όταν ο αριστερός καθρέπτης του οχήματος μας βρίσκεται σχεδόν πάνω από τη διαχωριστική γραμμή των δύο ρεμάτων κυκλοφορίας.

3 Επιβραδύνουμε, ελέγχουμε μπροστά, ελέγχουμε τελευταία φορά πίσω και… SOS όταν φτάσουμε στη μέση του δρόμου που πρόκειται να μπούμε στρίβουμε το τιμόνι αριστερά.

4 Κοιτάζουμε μακριά και συνεχίζουμε την πορεία μας.

Σημείωση: στο βήμα 2 αν είμαστε σε μονόδρομο μετακινούμε το όχημα μας τέρμα αριστερά και όχι στη μέση του δρόμου έτσι ώστε να αφήσουμε τη δεξιά λωρίδα τελείως ελεύθερη.

Όπως αναφέρω παραπάνω, η δυσκολία στην αριστερή στροφή έγκειται στο ότι πρέπει να ελέγξετε σε τρεις κατευθύνσεις πριν την πραγματοποιήσετε: πίσω σας, εμπρός στον αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας και τέλος εμπρός στον δρόμο που πρόκειται να μπείτε. Για να προλάβετε να τα κάνετε όλα αυτά, θα πρέπει όσο ακόμη το αυτοκίνητο κινείται ευθεία να φρενάρετε και να κατεβάσετε ταχύτητα. Η επιβράδυνση θα σας δώσει άπλετο χρόνο και θα σας μειώσει το άγχος.
Στην τελευταία φάση της αριστερής στροφής αρκεί να ακολουθήσετε τον πρώτο κανόνα της οδήγησης, κοιτάξτε μακριά εκεί που θέλετε να πάτε!

Δείτε τη φωτογραφία διαβάστε τα τέσσερα βήματα πάλι και φανταστείτε ότι στρίβεται σε μία αριστερή στροφή. Τα λέμε στο επόμενο μάθημα, για επανάληψη κάντε κλικ ΕΔΩ.

Μάνος Καστρινάκης

δίπλωμα αυτοκινήτου ηράκλειο

Μαθήματα οδήγησης από το σπίτι #1 Κοίτα μακριά

Αγαπητοί μου μαθητές,

ελπίζω να είσαστε όλοι καλά. Η απαγόρευση των εκπαιδευτικών δραστηριοτήτων και της κυκλοφορίας δεν μας επιτρέπει να συνεχίσουμε την εξάσκηση για την βελτίωση των οδηγικών σας ικανοτήτων. Να είσαστε σίγουροι όταν τελειώσει όλη αυτή η ιστορία θα βγούμε και πάλι στο δρόμο και θα είναι σαν να μην πέρασε μια μέρα! Μέχρι τότε θα ήθελα να σας υπενθυμίσω τον πρώτο και απαράβατο κανόνα της οδήγησης. Ισχύει παντού και πάντα είτε οδηγούμε μοτοσικλέτα, αυτοκίνητο ακόμη και φορτηγό: ΚΟΙΤΑΜΕ ΜΑΚΡΙΑ!

Όταν δεν ακολουθούμε αυτόν τον κανόνα πέφτουμε στην παγίδα του περίφημου «target fixation» ή αλλιώς «προσήλωση στο εμπόδιο», σε ελεύθερη μετάφραση. Διαβάστε τι αναφέρει η Wikipedia για αυτή την κατάσταση:

«Η προσήλωση του βλέμματος σε ένα εμπόδιο-κίνδυνο είναι ένα φαινόμενο προσοχής που παρατηρείται στους οδηγούς. Όταν συμβαίνει αυτό ο οδηγός επικεντρώνεται σε ένα αντικείμενο το οποίο βρίσκεται ή νομίζει ότι βρίσκεται στην πορεία του. Συνδέεται με σενάρια στα οποία ο παρατηρητής έχει τον έλεγχο ενός οχήματος. Σε τέτοιες περιπτώσεις, ο οδηγός επικεντρώνεται τόσο έντονα στο εμπόδιο που τελικά κατευθύνει το όχημά του προς την κατεύθυνση του βλέμματός του. Αυτό είναι συχνά η τελική αιτία μιας σύγκρουσης».

Από αυτό θα ξεκινήσουμε το πρώτο μας μάθημα μετά το τέλος της καραντίνας. Μέχρι τότε #μείνετε_σπίτι , #μείνετε_ασφαλείς!

Μάνος Καστρινάκης

σχολές οδηγών ηράκλειο, διπλώματα οδήγησης ηράκλειο

Αναστέλλονται μαθήματα και εξετάσεις οδήγησης

Αγαπητοί μας μαθητές, η σχολής μας θα παραμείνει κλειστή λόγω των έκτακτων μέτρων  μείωσης διασποράς του κοροναϊού.

Ειδικά αυτή την περίοδο προτεραιότητα έχει η δημόσια υγεία και εμείς ποτέ δεν παραβιάζουμε προτεραιότητες.

Στο ίδιο πνεύμα η Περιφέρεια Κρήτης ανακοίνωσε αναστολή των πρακτικών και θεωρητικών εξετάσεων τουλάχιστον έως τις 27 Μαρτίου.

Ας δείξουμε όλοι μας υπομονή και σύνεση, μετά την έλευση του ιού οι δρόμοι θα είναι πάλι ανοιχτοί!

 

Εξετάσεις οδήγησης και το Σάββατο στο Ηράκλειο

Η τεράστια λίστα των υποψηφίων οδηγών που περιμένουν να εξεταστούν αποτελεί πονοκέφαλο για τις σχολές οδηγών και την Περιφέρεια εδώ και αρκετούς μήνες. Η λύση που προτάθηκε και θα εφαρμοστεί αρχής γενομένης από τις 7 Δεκεμβρίου 2019 στο Ηράκλειο, είναι η πραγματοποίηση πρακτικών εξετάσεων οδήγησης και το Σάββατο.

Το συγκεκριμένο μέτρο έχει ήδη εφαρμοστεί σε κάποιες περιοχές της Αττικής με αποτέλεσμα να υπάρχει σημαντική αποσυμφόρηση στις λίστες αναμονής. Υπενθυμίζουμε ότι η αποχή των εξεταστών διάρκειας εννέα μηνών που είχε προηγηθεί καθώς και τα προβλήματα που είχαν προκύψει με την ασφάλιση των υποψηφίων οδηγών κατά τη διάρκεια της εξέτασης είχε ως αποτέλεσμα τη δημιουργία μίας λίστας 80 χιλιάδων υποψηφίων πανελλαδικά!

Η λύση στο πρόβλημα των εξετάσεων

Με λύσεις όπως η δημιουργία έξτρα πρωινών επιτροπών εξέτασης που έχει ήδη εφαρμοστεί αλλά και τη διενέργεια εξετάσεων το Σάββατο από τη Διεύθυνση Μεταφορών Ηρακλείου, αναμένεται η κατάσταση να εξομαλυνθεί μέσα στους επόμενους μήνες. Στόχος είναι να εξεταστούν στην οδήγηση όλοι οι υποψήφιοι που εδώ και αρκετούς μήνες έχουν πετύχει στις θεωρητικές εξετάσεις (σήματα), έτσι ώστε να πάρουν σειρά στη συνέχεια και όσοι ξεκινάνε τώρα τη διαδικασία απόκτησης άδειας οδήγησης.

Έτοιμη η νέα πίστα εξετάσεων οδήγησης στο Ηράκλειο

Με συνοπτικές διαδικασίες ολοκληρώθηκε η πίστα εξέτασης υποψηφίων οδηγών αυτοκινήτων στο Ηράκλειο.

Ο νέος χώρος που θα γίνεται η πρώτη φάση της εξέτασης των υποψηφίων βρίσκεται στο Παγκρήτιο Στάδιο ακριβώς δίπλα στην πίστα που μέχρι πρότινος πραγματοποιούνταν οι αντίστοιχες εξετάσεις για τους μοτοσικλετιστές.

Η εύρεση του χώρου ήταν το τελευταίο εμπόδιο που έπρεπε να ξεπεραστεί για να ξεκινήσουν μετά από εννέα μήνες οι εξετάσεις οδήγησης στο Ηράκλειο. Τις τελευταίες ώρες τα μέλη του σωματείου εκπαιδευτών οδηγών και κυκλοφοριακής αγωγής εργάστηκαν πυρετωδώς  και σε συνεργασία με την Περιφέρεια και τον Δήμο κατάφεραν να ολοκληρώσουν το έργο σε χρόνο ρεκόρ.

Σύμφωνα με τη νομοθεσία στην πίστα θα πραγματοποιείται η πρώτη φάση της εξέτασης, η οποία περιλαμβάνει: παρκάρισμα, οπισθογωνία με στροφή (γωνία) και επί τόπου στροφή με τρεις κινήσεις. Κατά τις παραπάνω δοκιμασίες ο υποψήφιος θα βρίσκεται μόνος του στο αυτοκίνητο, χωρίς την παρουσία εκπαιδευτή και εξεταστή στο όχημα. Γι αυτό τον λόγο πλέον οι υποψήφιοι θα προσέρχονται στις εξετάσεις με ασφαλιστήριο συμβόλαιο που θα τους καλύπτει για την παραπάνω διαδικασία.

Από τις «γωνίες» στην πραγματική οδήγηση

Μετά το πέρας της πρώτης φάσης της εξέτασης οι υποψήφιοι θα εξετάζονται στην πορεία που θα έχει αφετηρία και τερματισμό τον χώρο της πίστας. Η δεύτερη φάση θα πραγματοποιείται με την παρουσία του εκπαιδευτή και ενός εξεταστή στο όχημα.

Πλέον με την ολοκλήρωση της πίστας  είναι θέμα ημερών η επανέναρξη των εξετάσεων οδήγησης στο Ηράκλειο μετά από εννέα ολόκληρους μήνες. Καλά αποτελέσματα και καλά χιλιόμετρα σε όλους τους υποψηφίους!

Ποιοι είναι οι 56 πρωταγωνιστές του φετινού Η&Κ Ράλλυ Κρήτης

Το 41ο Η&Κ ΑΕΒΕ Ράλλυ Κρήτης που έρχεται το Σαββατοκύριακου  30-31 Μαρτίου είναι ο πρώτος αγώνας του πανελληνίου πρωταθλήματος ασφάλτου και θα διεξαχθεί στις ειδικές διαδρομές του νομού Ηρακλείου.

Ετοιμάσαμε μία μικρή παρουσίαση των πληρώματα που θα συμμετέχουν στον αγώνα έτσι ώστε όσοι τον παρακολουθήσετε να έχετε πιο ολοκληρωμένη ενημέρωση. Επίσης μπορείτε να δείτε τα ωράρια των ειδικών διαδρομών, της εκκίνησης και του τερματισμού.

Δίπλα στα ονόματα των πληρωμάτων αναγράφεται ο αριθμός συμμετοχής τους:

1 Αναπολιωτάκης -Τσιούκας. Πρωταθλητές Ελλάδας τα δύο τελευταία χρόνια. Ο Γιώργος είναι πολυνίκης του Ράλλυ Κρήτης με 7 νίκες. Κάνουν πρεμιέρα σήμερα με το νέο τους αυτοκίνητο, το εντυπωσιακό Fiesta R5.

2 Αλυγιζάκης-Χατζηδάκης πλήρωμα από το Ρέθυμνο. Έχει αποδείξει την ταχύτητα του τόσο στην άσφαλτο όσο και στο χώμα. Έχουν κερδίσει ήδη μία φορά το Ράλλυ Κρήτης και θέλουν να το επαναλάβουν.

3 Κακεπάκης-Μπαρδάκης έμπειρο πλήρωμα παρά το νεαρό της ηλικίας τους. Κινούνται παραδοσιακά γρήγορα στις ειδικές του Ράλλυ Κρήτης. Έχουν φτάσει πολλές φορές κοντά στο να το κατακτήσουν και θα το επιδιώξουν και φέτος.

4 Καζάνας-Μακράκης  Άλλη μία συμμετοχή του ΑΟΚρήτης. Χαρίζουν θέαμα στις ειδικές και πάντα πλασάρονται στις κορυφαίες θέσεις της γενικής κατάταξης.

5 Αδέρφια Κτιστάκη. Έχουν εντυπωσιάσει τα τελευταία χρόνια με τις επιδόσεις τους στις ειδικές διαδρομές όλης της Ελλάδας. Καταφέρνουν πάντα να συνδυάζουν θέαμα και εντυπωσιακά αποτελέσματα στο χρονόμετρο.

6 Φραντζεσκάκης-Κλαριδόπουλος. Πλήρωμα από τα Χανιά με οικογενειακή παράδοση ο Δημήτρης στους αγώνες. Θα  κυνηγήσουν την πρωτιά στα δικίνητα αυτοκίνητα.

7 Καραθανάσης – Καραθανάσης . Φιλοξενούμενο πλήρωμα του ΑΣΣΟΑΑ.  Τα γρήγορα περάσματά τους και ο εντυπωσιακός ήχος του Honda τους είναι λόγοι για να ανέβει κάποιος στο βουνό και να τους παρακολουθήσει.

8 Μαραγκάκης- Χαλκιαδάκης. Έμπειρος οδηγός, ανέβηκε κατηγορία πέρυσι από το νορμάλ 106 στο δίλιτρο Civic. Ακόμη πιο έμπειρος συνοδηγός, οι δυο τους είναι ικανοί να απειλήσουν αι δυνατότερους συνδυασμούς.

9 Αδέρφια Γομπάκη. Πλήρωμα από τα Χανιά που κάθε χρόνο εμφανίζεται βελτιωμένο και ταχύτερο. Ρίχνεται στη μάχη της ανταγωνιστικής C3 αλλά και στον «εμφύλιο» των τριών Civic.

10 Χαραλαμπίδης-Μαραυγάκη. Ζευγάρι στη ζωή και στους αγώνες ανανέωσαν πρόσφατα το αγαπημένο τους Golf και  περνάνε από τη ράμπα εκκίνησης ενός ακόμη Ράλλυ Κρήτης.

11 Περάκης-Κουρουγκιαούρης. Το πλήρωμα με τις περισσότερες συμμετοχές στον κρητικό αγώνα. Από τη δεκαετία του 80 που ξεκίνησαν μέχρι και σήμερα καταφέρνουν να είναι ανταγωνιστικοί και σε top επίπεδο.

12 Κοροβέζος-Μπουσούλης νέο σχετικά πλήρωμα. Κάθε χρόνο εμφανίζονται και καλύτεροι. Πολύ εντυπωσιακός ο ήχος του 16βάλβιδου Citroen τους. Πολύ εντυπωσιακός ο ήχος του 16βάλβιδου Citroen τους.

14 Πατέρας και υιός Δαμιανάκη. Πολύ γρήγορο πλήρωμα από αυτά που φέρνουν κόσμο στις ειδικές. Το 205 τους καταφέρνει πάντα να τα βάζει με πιο δυνατούς συνδυασμούς.

15 Ζεϊμπεκάκης-Θεοδωράκης. Πλήρωμα που οδηγεί παραδοσιακά με πάθος και χωρίς σκοπιμότητες. Πάντα προσφέρουν θέαμα και συνήθως το συνδυάζουν και με καλούς χρόνους.

16 Αδέρφια Νηστικάκη. Από τον πρώτο τους αγώνα είναι γρήγοροι και παίζουν πάντα πρωταγωνιστικό ρόλο στην δύσκολη κατηγορία C4.

17 Ξηράκης-Βαφειάδης. Πλήρωμα από τα Χανιά που ξεχωρίζει για την ταχύτητα του και το ήθος του. Γρήγορα περάσματα και οδηγός με πολύ καλό κοντρόλ.

18 Νικολιδάκης-Πετούσης. Βασιλιάς του κοντρόλ ο οδηγός , έμπειρός συνοδηγός που έχει τρέξει σε όλες τις επιφάνειες. Από τα πιο εντυπωσιακά πληρώματα σε πανελλήνιο επίπεδο.

19 Πόλιας-Ρουσσάκη. Άλλο ένα ζευγάρι της ζωής που μοιράζονται και το αγωνιστικό τους. Έμπειρος οδηγός και συνοδηγός πρώην καρτίστρια. Συμμετέχουν σταθερά κάθε χρόνο και συνήθως με επιτυχία στο Ράλλυ Κρήτης.

20 Νικολίτσης-Πετράκης. Ένα από τα πιο προσεγμένα Peugeot 106 ελληνικών αγώνων. Ένας συνδυασμός που αποτελεί στολίδι για τον Ράλλυ Κρήτης.

21 Καφετζάκης-Προβιδάκης. Οδηγός που προέρχεται από τις πίστες με διακρίσεις σε πανευρωπαϊκό επίπεδο και ένας συνοδηγός που έχει θητεύσει δίπλα στον Κώστα Στεφανή. Αποτελούν έναν πολύ δυνατό συνδυασμό του φετινού αγώνα.

22 Δήμου-Αποστολάκης. Ένα παλιό και έμπειρο πλήρωμα. Τα τελευταία χρόνια τους είχαμε συνηθίσει σε Renault Clio φέτος θα τους θαυμάσουμε σε VW Polo της κατηγορίας C5.

23 Ιωαννίδης-Παπανδρέου. Βετεράνος οδηγός που έχει σημειώσει εντυπωσιακούς χρόνους σε όλες τις κρητικές ειδικές και έχει στα χέρια του ένα από τα καλύτερα Citroen AX στην Ελλάδα.

24 Σταματάκης-Πουλάκης. Το πλήρωμα με το μοναδικό αναπηρικό αγωνιστικό αυτοκίνητο για ράλλυ στην Ελλάδα. Τα δύο τελευταία χρόνια έχουν γίνει γνωστοί για τις επιδόσεις τους στα ασφάλτινα ραλλύ του πανελληνίου πρωταθλήματος.

25 Τρακάκης-Ματαλιωτάκης. Άλλο ένα φιλοξενούμενο πλήρωμα από το σωματείο ΑΛΑ. Από τις δυνατές συμμετοχές στην ανταγωνιστική κατηγορία C6.

26 Πουλάκης-Μπανταλάκης. Ο οδηγός έχει κατακτήσει πολλούς τοπικούς τίτλους χάρη στην ταχύτητα του και την αξιοπιστία του Yaris του που είναι πλέον ένα σύμβολο των τοπικών αγώνων.

27 Παπαδούλης-Ορφανάκης. Νέο σχετικά πλήρωμα από το νομό Λασιθίου. Αγνοί χομπίστες που κάθε χρόνο παρουσιάζονται καλύτεροι.

28 Ανταλουδάκης-Πλουμής. Τρέχουν χρόνια μαζί, γνωστοί για την ταχύτητα τους και διεκδικητές της κατηγορίας C6.

29 Παρθενιάδης-Χατζάκης. Κλασικό πλήρωμα των τοπικών αγώνων. Οι παλαιότεροι τους θυμούνται με Alfa Romeo Alfasud. Οι νεότεροι τους γνωρίζουν από τα γρήγορα περάσματά τους με το Saxo τους.

Το ωράριο του αγώνα

Το Σάββατο 30 Μαρτίου στις 13:00 θα γίνει η παρουσίαση των πληρωμάτων στην Πλατεία Ελευθέριας ενώ η εκκίνηση του αγώνα θα δοθεί στις 15.30. Στη συνέχεια έχουν προγραμματιστεί δύο απογευματινά περάσματα στην ειδική Μάλια- Κράσι στις 16:28 και 17:21 και ένα νυχτερινό στις 19:26.

Την Κυριακή 31 Μαρτίου ακολουθούν δύο περάσματα σε κάθε ειδική. Πρόκειται για τις ειδικές Ποταμιές-Ασκοί στις 11:13 και 13:32 και Καστέλι -Καλό Χωριό 11:46 και 14:05. Ο τερματισμός είναι προγραμματισμένος στις 16.30 στην Πλατεία Ελευθερίας.

Αυτοί είναι οι καλύτεροι Κρητικοί οδηγοί

Οι Κρητικοί οδηγοί αγώνων που διακρίθηκαν στο νησί αλλά και σε πανελλήνιο επίπεδο βραβεύτηκαν στην καθιερωμένη ετήσια κοπή πίτας του Αθλητικού Ομίλου Κρήτης.

Το ραντεβού των φίλων του μηχανοκίνητου αθλητισμού πραγματοποιήθηκε στο κέντρο διασκέδασης «Αραμπάς» στον Καρτερό Ηρακλείου. Εκεί βρέθηκαν πληρώματα από όλη την Κρήτη αλλά και αρκετοί φίλοι του σπορ.

Στο πλαίσιο της εκδήλωσης βραβεύτηκαν τα κρητικά πληρώματα που τη χρονιά που πέρασε διακρίθηκαν τρέχοντας με τα χρώματα του Α.Ο.Κρήτης στο Πανελλήνιο πρωτάθλημα Ράλλυ Ασφάλτου:

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ
ΟΔΗΓΩΝ ΡΑΛΛΥ ΑΣΦΑΛΤΟΥ 2018 ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ ΡΑΛΛΥ ΑΣΦΑΛΤΟΥ 2018
1ος ΝΙΚΗΤΗΣ ΓΕΝΙΚΗΣ ΚΑΤΑΤΑΞΗΣ 1ος ΝΙΚΗΤΗΣ ΓΕΝΙΚΗΣ ΚΑΤΑΤΑΞΗΣ
1ος ΝΙΚΗΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C2 1ος ΝΙΚΗΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C2
ΑΝΑΠΟΛΙΟΤΑΚΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΤΣΙΟΥΚΑΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ
ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ
ΟΔΗΓΩΝ ΡΑΛΛΥ ΑΣΦΑΛΤΟΥ 2018 ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ ΡΑΛΛΥ ΑΣΦΑΛΤΟΥ 2018
3ος ΝΙΚΗΤΗΣ ΓΕΝΙΚΗΣ ΚΑΤΑΤΑΞΗΣ 3ος ΝΙΚΗΤΗΣ ΓΕΝΙΚΗΣ ΚΑΤΑΤΑΞΗΣ
2ος ΝΙΚΗΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ F2 2ος ΝΙΚΗΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ F2
2oς ΝΙΚΗΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C3 2ος NIKHTHΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C3
ΚΤΙΣΤΑΚΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΚΤΙΣΤΑΚΗΣ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ
ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ
ΟΔΗΓΩΝ ΡΑΛΛΥ ΑΣΦΑΛΤΟΥ 2018 ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ ΡΑΛΛΥ ΑΣΦΑΛΤΟΥ 2018
1ος ΝΙΚΗΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C4 1ος ΝΙΚΗΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C4
ΠΕΡΑΚΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΚΟΥΡΟΥΓΚΙΑΟΥΡΗΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ
ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ
ΟΔΗΓΩΝ ΡΑΛΛΥ ΑΣΦΑΛΤΟΥ 2018 ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ ΡΑΛΛΥ ΑΣΦΑΛΤΟΥ 2018
2ος ΝΙΚΗΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C5 2ος ΝΙΚΗΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C5
ΠΑΤΣΟΥΡΑΚΗΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΣΑΡΡΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ
ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ
ΟΔΗΓΩΝ ΡΑΛΛΥ ΑΣΦΑΛΤΟΥ 2018
3ος ΝΙΚΗΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C5
ΝΙΚΟΛΙΔΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ
ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ
ΟΔΗΓΩΝ ΡΑΛΛΥ ΑΣΦΑΛΤΟΥ 2018 ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ ΡΑΛΛΥ ΑΣΦΑΛΤΟΥ 2018
1ος ΝΙΚΗΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C6 1ος ΝΙΚΗΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C6
ΣΤΑΜΑΤΑΚΗΣ ΕΥΣΤΡΑΤΙΟΣ ΠΟΥΛΑΚΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Επίσης την τιμητική τους είχαν τα πληρώματα που διακρίθηκαν σε όλες τις κατηγορίες στα Κύπελλα που οργάνωσαν τα σωματεία της Κρήτης:

ΚΥΠΕΛΛΟ ΟΔΗΓΩΝ ΚΥΠΕΛΛΟ ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ
ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018 ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018
ΚΑΚΕΠΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΣΑΡΡΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ
1ος ΝΙΚΗΤΗΣ 1ος ΝΙΚΗΤΗΣ
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C2 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C2
Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ
ΚΥΠΕΛΛΟ ΟΔΗΓΩΝ ΚΥΠΕΛΛΟ ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ
ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018 ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018
ΠΕΡΟΥΛΑΚΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΧΑΤΖΗΔΑΚΗΣ ΜΙΧΑΗΛ
2ος ΝΙΚΗΤΗΣ 2ος ΝΙΚΗΤΗΣ
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C2 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C2
Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ
ΚΥΠΕΛΛΟ ΟΔΗΓΩΝ ΚΥΠΕΛΛΟ ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ
ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018 ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018
ΑΛΥΓΙΖΑΚΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΜΑΧΑΙΡΑΣ ΛΕΩΝΙΔΑΣ
3ος ΝΙΚΗΤΗΣ 3ος ΝΙΚΗΤΗΣ
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C2 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C2
Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ
ΚΥΠΕΛΛΟ ΟΔΗΓΩΝ ΚΥΠΕΛΛΟ ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ
ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018 ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018
ΦΡΑΝΤΖΕΣΚΑΚΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΚΛΑΡΙΔΟΠΟΥΛΟΣ ΦΡΑΓΚΙΣΚΟΣ
1ος ΝΙΚΗΤΗΣ 1ος ΝΙΚΗΤΗΣ
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C3 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C3
Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ
ΚΥΠΕΛΛΟ ΟΔΗΓΩΝ ΚΥΠΕΛΛΟ ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ
ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018 ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018
ΓΟΜΠΑΚΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΑΠΟΣΤΟΛΑΚΗΣ ΑΝΤΩΝΗΣ
2ος ΝΙΚΗΤΗΣ 2ος ΝΙΚΗΤΗΣ
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C3 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C3
Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ
ΚΥΠΕΛΛΟ ΟΔΗΓΩΝ ΚΥΠΕΛΛΟ ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ
ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018 ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018
ΚΤΙΣΤΑΚΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΜΑΡΑΥΓΑΚΗ ΚΑΤΕΡΙΝΑ
3ος ΝΙΚΗΤΗΣ 3ος ΝΙΚΗΤΗΣ
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C3 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C3
Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ
ΚΥΠΕΛΛΟ ΟΔΗΓΩΝ ΚΥΠΕΛΛΟ ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ
ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018 ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018
ΠΕΡΑΚΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΚΟΥΡΟΥΓΚΙΑΟΥΡΗΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ
1ος ΝΙΚΗΤΗΣ 1ος ΝΙΚΗΤΗΣ
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C4 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C4
Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ
ΚΥΠΕΛΛΟ ΟΔΗΓΩΝ ΚΥΠΕΛΛΟ ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ
ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018 ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018
ΚΟΡΟΒΕΖΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΝΗΣΤΙΚΑΚΗΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΣ
2ος ΝΙΚΗΤΗΣ 2ος ΝΙΚΗΤΗΣ
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C4 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C4
Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ
ΚΥΠΕΛΛΟ ΟΔΗΓΩΝ ΚΥΠΕΛΛΟ ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ
ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018 ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018
ΣΗΦΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΜΕΤΑΞΑΚΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ
3ος ΝΙΚΗΤΗΣ 3ος ΝΙΚΗΤΗΣ
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C4 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C4
Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ
ΚΥΠΕΛΛΟ ΟΔΗΓΩΝ ΚΥΠΕΛΛΟ ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ
ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018 ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018
ΝΙΚΟΛΙΔΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΒΑΦΕΙΑΔΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ
1ος ΝΙΚΗΤΗΣ 1ος ΝΙΚΗΤΗΣ
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C5 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C5
Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ
ΚΥΠΕΛΛΟ ΟΔΗΓΩΝ ΚΥΠΕΛΛΟ ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ
ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018 ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018
ΜΑΡΑΓΚΑΚΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΜΑΚΡΑΚΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ
2ος ΝΙΚΗΤΗΣ 2ος ΝΙΚΗΤΗΣ
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C5 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C5
Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ
ΚΥΠΕΛΛΟ ΟΔΗΓΩΝ ΚΥΠΕΛΛΟ ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ
ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018 ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018
ΞΗΡΑΚΗΣ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ ΠΡΟΒΙΔΑΚΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ
3ος ΝΙΚΗΤΗΣ 3ος ΝΙΚΗΤΗΣ
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C5 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C5
Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ
ΚΥΠΕΛΛΟ ΟΔΗΓΩΝ ΚΥΠΕΛΛΟ ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ
ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018 ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018
ΠΟΥΛΑΚΗΣ ΜΙΧΑΗΛ ΠΟΥΛΑΚΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ
1ος ΝΙΚΗΤΗΣ 1ος ΝΙΚΗΤΗΣ
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C6 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C6
Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ
ΚΥΠΕΛΛΟ ΟΔΗΓΩΝ ΚΥΠΕΛΛΟ ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ
ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018 ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018
ΠΑΠΑΔΟΥΛΗΣ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ ΧΑΤΖΑΚΗΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ
2ος ΝΙΚΗΤΗΣ 2ος ΝΙΚΗΤΗΣ
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C6 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C6
Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ
ΚΥΠΕΛΛΟ ΟΔΗΓΩΝ ΚΥΠΕΛΛΟ ΣΥΝΟΔΗΓΩΝ
ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018 ΛΕΣΧΩΝ ΚΡΗΤΗΣ 2018
ΣΤΑΜΑΤΑΚΗΣ ΕΥΣΤΡΑΤΙΟΣ ΟΡΦΑΝΑΚΗΣ ΧΑΡΙΛΑΟΣ
3ος ΝΙΚΗΤΗΣ 3ος ΝΙΚΗΤΗΣ
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C6 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ C6
Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ Α.Ο.ΚΡΗΤΗΣ

Τέλος το Δ.Σ του Α.Ο.Κρήτης τίμησε φορείς και χορηγούς που βοήθησαν στην πραγματοποίηση και την προβολή των αγώνων που έγιναν τη χρονιά που πέρασε:

Τιμητική πλακέτα έλαβαν ο κ. Κουκιαδάκης Ευριπίδης από την Περιφερειακή Ενότητα Ηρακλείου, ο κ. Καραμπινάκης Σταμάτης εκπρόσωπος Πυροσβεστικής Υπηρεσίας Κρήτης, ο Δήμαρχος Μίνωα Πεδιάδας κ. Καλογεράκης Ζαχαρίας, ο Δήμαρχος Χερσονήσου κ. Μαστοράκης Ιωάννης, από το Αστυνομικό Τμήμα Χερσονήσου ο κ. Ατσαλάκης Περικλής , από το Αστυνομικό Τμήμα Ηρακλείου ο κ. Κανακουσάκης Ιωσήφ, από τον Ερυθρό Σταυρό Τμήμα Σαμαρειτών ο εκπρόσωπος κ. Ζαχαριουδάκης Χάρης, ο χορηγός του Α.Ο.Κ κ. Προβιδάκης Γιώργος από την Οικοπροκατ, από τον Όμιλο Κρήτη TV η κα Μαρία Πετρούτσου και ο κ. Μανός Δημήτριου για όλη την πρόσφορα του στον Α.Ο.Κ .

Δίπλωμα μοτοσικλέτας : Περιορισμοί και ηλικιακά όρια σε κάθε κατηγορία

Το δίπλωμα μοτοσικλέτας (άδεια οδήγησης) χωρίζεται σε πολλές κατηγορίες, με κριτήρια τα κυβικά εκατοστά, την ισχύ και το σύστημα μετάδοσης κάθε μοτοσικλέτας.

Στο κείμενο που ακολουθεί παρουσιάζονται οι περιορισμοί κάθε κατηγορίας έτσι ώστε να μπορέσετε να αποφασίσετε ποια είναι η κατηγορία διπλώματος που καλύπτει τις ανάγκες σας αλλά και ποια κατηγορία μπορείτε να αποκτήσετε με βάση την ηλικία σας:

Κατηγορία ΑΜ: Αφορά μοτοποδήλατα έως 50 κυβικά εκατοστά και μπορούν να το αποκτήσουν όσοι έχουν συμπληρώσει τουλάχιστον το 16ο έτος της ηλικίας τους, με έγγραφη έγκριση από τον κηδεμόνα.

δίπλωμα 50άρι

 

Κατηγορία Α1: Το ελάχιστο όριο ηλικίας είναι τα 18 χρόνια. Δίνει τη δυνατότητα οδήγησης μοτοσικλέτας έως 125 κυβικά εκατοστά και με ισχύ έως 14,7 ίππους (11 kw).

 

Κατηγορία Α2: Μοτοσικλέτες με ισχύ έως 46,7 ίππους (35 kw) και ελάχιστο όριο ηλικίας το 20ο έτος.

 

Κατηγορία Α: Μοτοσικλέτες ανεξαρτήτου κυβισμού και ιπποδύναμης, ο υποψήφιος θα πρέπει να έχει συμπληρώσει το 24ο έτος της ηλικίας του ή το 22ο έτος αν έχει στην κατοχή του δίπλωμα κατηγορίας Α2 για τουλάχιστον δύο χρόνια.

Αυτόματο ή με συμπλέκτη;

Στις τρεις τελευταίες κατηγορίες (Α1,Α2 και Α) ο υποψήφιος μπορεί να επιλέξει αν θα εξεταστεί σε δίκυκλο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που θα του παρέχει τη δυνατότητα να οδηγεί μόνο αυτόματη μοτοσικλέτα ή αν θα εξεταστεί σε μοτοσικλέτα με συμπλέκτη που θα του δίνει πρόσβαση σε οποιαδήποτε μοτοσικλέτα της αντίστοιχης κατηγορίας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι μοτοσικλέτες με ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, όπως τα δημοφιλή στην Ελλάδα «παπάκια» θεωρούνται από το νόμο ως μη αυτόματα και για την οδήγηση τους απαιτείται δίπλωμα για μοτοσικλέτα με συμπλέκτη.

Όλες οι κατηγορίες αδειών οδήγησης μοτοσικλέτας αναλυτικά βρίσκονται ΕΔΩ.

Αλήθειες και ψέματα: «Τα παλιά αυτοκίνητα ήταν γερά! Δεν βγάζουν πια τέτοια…»

Ένα μεγάλο ψέμα και πολλές μικρές αλήθειες κρύβει η κλισέ φράση του τίτλου. Στο παρακάτω κείμενο θα προσπαθήσω να την αποδομήσω:

Αν πάμε πίσω στη δεκαετία του ΄70 παραδείγματος χάρη, οι σοβαροί κατασκευαστές αυτοκινήτων έφτιαχναν μοντέλα με 20ετή κύκλο ζωής. Κλασικό παράδειγμα η Mercedes W114 (φωτο). Τότε τα εργοστάσια έχτιζαν το όνομα τους με θεμέλιο λίθο την αξιοπιστία, ενώ η τεχνολογία προχωρούσε σε ρυθμούς χελώνας και δεν είχαν να προσφέρουν κάτι νέο κάθε τρεις και λίγο. Άρα πουλούσαν αξιοπιστία φτιάχνοντας αυτοκίνητα του στυλ «δε σπάει, δε χαλάει» για 20 χρόνια.

Από την άλλη πλευρά θα σε ρωτήσω, αν έχεις δει στο δρόμο κανένα Moris Marina; Kαι αυτό δημιούργημα της δεκαετίας του ΄70 είναι. Μάλλον δεν έχεις δει γιατί είχαν το χαρακτηριστικό να… διαλύονται εν κινήσει. Πώς θα το συναντήσεις σήμερα στο δρόμο και θα πεις: «αχ… δεν βγαίνουν τέτοια αυτοκίνητα σήμερα», αφού δεν υπάρχει; Που θέλω να καταλήξω; Ότι διατηρούμε αναμνήσεις από τα παλιά αξιόπιστα αυτοκίνητα γιατί συνεχίζουμε να τα βλέπουμε στο δρόμο. Αντίθετα έχουν ξεθωριάσει στη μνήμη μας αυτοκίνητα που ταλαιπωρούσαν τους παππούδες και τους πατεράδες μας γιατί δεν έχουμε επαφή μαζί τους.

Θέλεις να σου κάνει και εσπρέσο!

Ένα από τα σύγχρονα αυτοκίνητα «σκυλιά» (όπως τα χαρακτηρίζουν) είναι το Yaris της Toyota, γι αυτό άλλωστε διατηρεί και υψηλή μεταπωλητική αξία και το λέω αυτό παρά το γεγονός ότι στο δικό μου χάλασε χθες το ηλεκτρικό παράθυρο του συνοδηγού. Αντίθετα στο Starlet του ‘91 (πρόγονος του Yaris) που είχα πριν δεκαπέντε χρόνια, δε χάλασε ποτέ… γιατί δεν είχε ηλεκτρικά παράθυρα.

Έτσι είναι σύγχρονε οδηγέ! Αν θέλεις διζωνικό κλιματισμό, mp3 player, θύρα USB και σύνδεση στο ίντερνετ να ξέρεις ότι κάποια στιγμή, κάτι από αυτά θα χαλάσει. Παλιότερα η πλούσια έκδοση του Fiat Uno σου έδινε έξτρα τον αναπτήρα και ήσουν ευτυχισμένος, τώρα θέλεις το αντίστοιχο Punto να σου κάνει και καφέ (εσπρέσο φυσικά) και πάλι θα βρεις κενά στον κατάλογο του εξοπλισμού.

Σέρβις κάθε Πάσχα!

Θυμάσαι ότι παλιά ο μηχανικός ήταν κολλητός σου; Τον Ιανουάριο αλλαγή λαδιών, το Φεβρουάριο ρύθμιση βαλβίδων και πλατίνες, το Μάρτιο το μεγάλο σέρβις και τον Απρίλιο πάλι από την αρχή…

Ενώ τώρα βγαίνει η μία εταιρεία και σου λέει σέρβις κάθε 15.000 χιλιόμετρα ή ένα χρόνο,  πας στην άλλη αντιπροσωπεία σου λένε σέρβις κάθε δύο χρόνια ή 30.000 χιλιόμετρα (λίγο υπερβολικό το δεύτερο αλλά ισχύει κάποιες φορές). Αυτό σημαίνει ότι μπορείς να χρησιμοποιείς το αυτοκίνητο σου χειμώνα – καλοκαίρι, με ζέστη κρύο και βροχές και το μόνο που θα σου ζητήσει είναι ένα σέρβις στην ώρα του, μία φορά το χρόνο.

Πριν καταλήξεις πάλι στο συμπέρασμα του τίτλου, σκέψου πρώτα τι σου προσφέρει καθημερινά σε άνεση, ασφάλεια, οδηγική ευχαρίστηση και με πόσο μικρότερα ανταλλάγματα σε καύσιμο και κόστος συντήρησης , το σημερινό σου αυτοκίνητο σε σχέση με αυτό που είχες εσύ ή πατέρας σου πριν 20 χρόνια.