Άρθρα

Μαθήματα οδήγησης από το σπίτι #5 Νεκρές γωνίες

/in /by
Αγαπητοί μου μαθητές, σε αυτό το μάθημα θα ασχοληθούμε με ένα θέμα που ομολογουμένως έχει εντυπωσιακό όνομα, τις «νεκρές γωνίες».

Πρόκειται για τις περιοχές στις οποίες είναι αδύνατο να δείτε με τους καθρέπτες σας άλλα οχήματα σε κοντινή απόσταση από το δικό σας είτε οδηγείτε αυτοκίνητο, είτε μοτοσικλέτα είτε ακόμη και μεγαλύτερο όχημα. Νεκρές γωνίες υπάρχουν σε κάθε πλευρά του οχήματος και αποτελούν πηγή κινδύνου κάθε φορά που α) αλλάζετε λωρίδα, β) προσπερνάτε άλλο όχημα, γ) επιχειρείτε κάποιον ελιγμό.

Ο πιο αποτελεσματικός τρόπος να τις αντιμετωπίσετε είναι ρίχνοντας μία λοξή προσεκτική ματιά επάνω από τον ώμο σας. Στον εξωτερικό καθρέπτη βλέπετε το δρόμο πίσω σας, αν όμως ρίξετε μια ματιά πάνω από τον ώμο σας θα δείτε και το αυτοκίνητο ή τη μοτοσικλέτα που «κρύβετε» δίπλα σας. Όπως καταλαβαίνετε το πρόβλημα είναι εντονότερο όταν στη «νεκρή γωνία» κινούνται μικρά οχήματα και κυρίως δίκυκλα.

 

 

Ένας σημαντικός κανόνας της οδήγησης είναι ότι πρέπει να γνωρίζετε κάθε στιγμή όσο περισσότερα μπορείτε, για το τι συμβαίνει πίσω σας, μπροστά σας και γύρω σας. Αυτό είναι αναγκαίο, επειδή η κατάσταση μπορεί να αλλάξει πολύ γρήγορα. Την αλλαγή αυτή μπορείτε να την αντιληφθείτε μόνο με τη συχνή χρήση των καθρεπτών και τον έλεγχο των «νεκρών γωνιών». Η σωστή χρήση των καθρεπτών αποτελεί σημαντικό παράγοντα για να γίνετε καλός οδηγός. Σας κρατά σε επαφή και ετοιμότητα με τη γύρω σας πραγματικότητα, ενώ παράλληλα καθιστά την οδήγηση ασφαλή επειδή έχετε τον έλεγχο της καταστάσεως.

Αξίζει να αναφέρουμε ότι ορισμένα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν λύσει το πρόβλημα της νεκρής γωνίας με ειδικά συστήματα προειδοποίησης του οδηγού, δηλαδή φωτεινές ενδείξεις στους καθρέπτες και στο ταμπλό του αυτοκινήτου, που ενημερώνουν για την ύπαρξη οχημάτων σε νεκρά σημεία. Ωστόσο, ακόμη και αυτά τα συστήματα λειτουργούν υποστηρικτικά και δεν υποκαθιστούν την προσοχή και την εγρήγορση του οδηγού.

Το άλλο πρόσωπο της νεκρής γωνίας

Από την άλλη πλευρά το πρόβλημα της νεκρής γωνίας αντιμετωπίζουν και οι άλλοι οδηγοί. Πρέπει λοιπόν να προσέχετε να μην οδηγείτε στα σημεία που δεν φαίνεστε στους καθρέπτες τους. Αλλά ακόμη και όταν συμβαίνει αυτό (π.χ σε μία προσπέραση), να το κάνετε αφού έχετε προειδοποιήσει. Μία χρήσιμη συμβουλή που πρέπει να θυμάστε είναι η εξής: “Αν δεν βλέπεις τα μάτια του οδηγού που ακολουθείς δεν σε βλέπει και αυτός”.

Τέλος να θυμάστε ότι όσο μεγαλύτερο είναι ένα όχημα τόσο μεγαλύτερες και περισσότερες «νεκρές γωνίες» έχει. Δείτε στην φωτογραφία που ακολουθεί τι δεν βλέπει ο οδηγός ενός μεγάλου φορτηγού, όπως ορίζεται από τις κόκκινες περιοχές.

 

Τα προηγούμενα μαθήματα:

Μαθήματα οδήγησης από το σπίτι #1 Κοίτα μακριά

Μαθήματα οδήγησης από το σπίτι #2 Αριστερή στροφή

Μαθήματα οδήγησης από το σπίτι #3 Κυκλικοί κόμβοι

Μαθήματα οδήγησης από το σπίτι #4 Γυροσκοπικό φαινόμενο

Μαθήματα οδήγησης από το σπίτι #4 Γυροσκοπικό φαινόμενο

/in /by
Αγαπητοί μου μαθητές,
το τέταρτο μάθημα της σειράς είναι λίγο πολύπλοκο και άκρως μοτοσικλετιστικό. Όταν αποκτήσετε την δεξιότητα που περιγράφεται σε αυτές τις γραμμές θα κινείστε με ασύγκριτα περισσότερη ασφάλεια πάνω σε δύο τροχούς.

Επέλεξα το συγκεκριμένο θέμα γιατί ακόμη και σε συνθήκες καραντίνας, όταν κάνετε μία βόλτα με το ποδήλατο για σωματική άσκηση μπορείτε να εξασκηθείτε στο περίφημο «γυροσκοπικό φαινόμενο» (countersteer).  Όσοι οδηγείτε ήδη μοτοσικλέτα το χρησιμοποιείτε ακόμη και αν δεν το ξέρετε.

Λειτουργεί ως εξής: όταν θέλετε να κάνετε μία αριστερή στροφή, στρίβετε το τιμόνι δεξιά. Αντίστοιχα όταν θέλετε να κατευθυνθείτε δεξιά, στρίβετε το τιμόνι αριστερά. Ενώ αυτό δεν φαίνεται λογικό, το κάνουν όλοι οι αναβάτες όταν κινούνται με ταχύτητες άνω των 20χλμ/ώρα! Ακόμη και αυτοί που δεν το ξέρουν, το κάνουν ενστικτωδώς. Σκοπός αυτού του κειμένου είναι να σας πείσει να το κάνετε συνειδητά, άρα αποτελεσματικότερα και με μεγαλύτερη ασφάλεια.

Δείτε αυτό το βίντεο για να οπτικοποιήσετε τις παραπάνω πληροφορίες (από το 0:50 και μετά):

 

Πως θα εξασκηθείτε

Χρειαζόσαστε ένα ποδήλατο και έναν άδειο δρόμο ή ένα άδειο πάρκινγκ καλύτερα.

-Ξεκινήστε αναπτύσσοντας ταχύτητα πάνω από 10 χλμ/ώρα γιατί σε χαμηλότερες ταχύτητες το γυροσκοπικό φαινόμενο δεν λειτουργεί (όσοι οδηγείτε ήδη μοτοσικλέτα θα πρέπει να κινηθείτε με περισσότερα από 20χλμ/ώρα)

–Κοιτάτε πάντα μακριά και ευθεία και τραβήξτε ελαφρά το αριστερό σας χέρι προς τα πίσω, ώστε να στρίψει το τιμόνι προς τα αριστερά. Προσοχή μην το κάνετε απότομα.

-Θα διαπιστώσετε ότι το ποδήλατο κινήθηκε προς τα δεξιά (παρά το ότι εμείς στρίψαμε το τιμόνι αριστερά).

-Επαναλαμβάνοντας τα παραπάνω βήματα πολλές φορές θα διαπιστώσετε ότι όσο πιο έντονη είναι η δύναμη που βάζετε στο τιμόνι, τόσο πιο έντονα στρίβει το ποδήλατο.

-Κάνοντας αρκετή εξάσκηση είναι εύκολο όχι μόνο να συνειδητοποιήσετε το πώς στρίβει το δίτροχο, αλλά να χρησιμοποιήσετε αυτό το φαινόμενο για να αποφύγετε κάποια εμπόδια που θα εμφανιστούν ξαφνικά στο δρόμο σας.

 

 

Είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι όταν αρχίσετε να χρησιμοποιείτε συνειδητά το γυροσκοπικό φαινόμενο θα στρίβετε το δίτροχο σας πιο ομαλά, άρα με περισσότερα περιθώρια πρόσφυσης και περισσότερη ασφάλεια.

Μάνος Καστρινάκης

Τα προηγούμενα μαθήματα:

Μαθήματα οδήγησης από το σπίτι #1 Κοίτα μακριά

Μαθήματα οδήγησης από το σπίτι #2 Αριστερή στροφή

Μαθήματα οδήγησης από το σπίτι #3 Κυκλικοί κόμβοι

Μαθήματα οδήγησης από το σπίτι #3 Κυκλικοί κόμβοι

/in /by

Αγαπητοί μου μαθητές,

συνεχίζουμε τα μαθήματα από το σπίτι με το… καυτό θέμα « Κυκλικοί κόμβοι». Είναι πολύ απλό να κατανοήσετε πώς θα συμπεριφέρεστε στους κυκλικούς κόμβους και ταυτόχρονο πολύπλοκο.

Στους κόμβους ισχύει ότι και στις διασταυρώσεις: Όταν υπάρχουν σήματα ή φανάρια, η προτεραιότητα ορίζεται από αυτά. Όταν δεν υπάρχουν φανάρια ή σήματα προτεραιότητα έχει αυτός που έρχεται από δεξιά, δηλαδή αυτός που μπαίνει στον κόμβο. Με την παραπάνω πρόταση θα μπορούσε να αρχίζει και να τελειώνει η παράδοση του κεφαλαίου «Κυκλικοί κόμβοι».

Γιατί όμως ένα τόσο απλό πρόβλημα μπερδεύει την πλειονότητα των νέων οδηγών αλλά και πολλούς έμπειρους που βρίσκονται χρόνια πίσω από το τιμόνι;

Πολλοί οδηγοί στο Ηράκλειο -και όχι μόνο- μπερδευόμαστε γιατί για πολλά χρόνια οι κυκλικοί κόμβοι στην πόλη δεν είχαν σήμανση. Έτσι προτεραιότητα είχαν πάντα όσοι έμπαιναν στον κόμβο αφού πάντα έρχονται από δεξιά. Θυμηθείτε αυτό που αναφέρεται παραπάνω: στους κυκλικούς κόμβους και γενικά σε όλα τα είδη διασταυρώσεων η προτεραιότητα ρυθμίζεται με σειρά ισχύος: α) από τον τροχονόμο, β) τους φωτεινούς σηματοδότες, γ) τα σήματα και δ) την προτεραιότητα από δεξιά.

Παραδείγματος χάρη όταν στην είσοδο του κυκλικού κόμβου υπάρχει ΣΤΟΠ (δείτε την φωτογραφία κάτω), πρέπει να σταματήσετε και να δώσετε προτεραιότητα σε όσους είναι ήδη μέσα στον κόμβο.

 

Κυκλικός κόμβος με σήμανση στην παραλιακή λεωφόρο Ηρακλείου

 

Αντίθετα όταν στον κόμβο δεν υπάρχει σήμανση (δείτε φωτογραφία κάτω) προτεραιότητα έχει αυτός που έρχεται από δεξιά, δηλαδή αυτός που μπαίνει στον κόμβο.

 

Κυκλικός κόμβος χωρίς σήμανση στην είσοδο, στην πλατεία 18 Άγγλων Ηρακλείου

 

Διαπίστωση αλλά όχι κανόνας

Κάνοντας λόγο για σωστή σήμανση, έχει αποδειχτεί μέσω έρευνας ότι σε ένα μοντέρνο κυκλικό κόμβο διέρχονται 20% περισσότερα οχήματα όταν τοποθετούνται πινακίδες παραχώρησης προτεραιότητας στις εισόδους του κόμβου (όπως στην πρώτη φωτογραφία). Αλλά αυτό είναι μία διαπίστωση των συγκοινωνιολόγων που δεν εφαρμόζεται πάντα. Αυτό που οφείλουμε εμείς ως οδηγοί να κάνουμε, είναι να εντοπίζουμε κάθε φορά τη σήμανση και να την εφαρμόζουμε.

Τα προηγούμενα μαθήματα:

Μαθήματα οδήγησης από το σπίτι #1 Κοίτα μακριά

Μαθήματα οδήγησης από το σπίτι # Αριστερή στροφή

δίπλωμα αυτοκινήτου ηράκλειο

Μαθήματα οδήγησης από το σπίτι #1 Κοίτα μακριά

/in /by

Αγαπητοί μου μαθητές,

ελπίζω να είσαστε όλοι καλά. Η απαγόρευση των εκπαιδευτικών δραστηριοτήτων και της κυκλοφορίας δεν μας επιτρέπει να συνεχίσουμε την εξάσκηση για την βελτίωση των οδηγικών σας ικανοτήτων. Να είσαστε σίγουροι όταν τελειώσει όλη αυτή η ιστορία θα βγούμε και πάλι στο δρόμο και θα είναι σαν να μην πέρασε μια μέρα! Μέχρι τότε θα ήθελα να σας υπενθυμίσω τον πρώτο και απαράβατο κανόνα της οδήγησης. Ισχύει παντού και πάντα είτε οδηγούμε μοτοσικλέτα, αυτοκίνητο ακόμη και φορτηγό: ΚΟΙΤΑΜΕ ΜΑΚΡΙΑ!

Όταν δεν ακολουθούμε αυτόν τον κανόνα πέφτουμε στην παγίδα του περίφημου “target fixation” ή αλλιώς “προσήλωση στο εμπόδιο”, σε ελεύθερη μετάφραση. Διαβάστε τι αναφέρει η Wikipedia για αυτή την κατάσταση:

«Η προσήλωση του βλέμματος σε ένα εμπόδιο-κίνδυνο είναι ένα φαινόμενο προσοχής που παρατηρείται στους οδηγούς. Όταν συμβαίνει αυτό ο οδηγός επικεντρώνεται σε ένα αντικείμενο το οποίο βρίσκεται ή νομίζει ότι βρίσκεται στην πορεία του. Συνδέεται με σενάρια στα οποία ο παρατηρητής έχει τον έλεγχο ενός οχήματος. Σε τέτοιες περιπτώσεις, ο οδηγός επικεντρώνεται τόσο έντονα στο εμπόδιο που τελικά κατευθύνει το όχημά του προς την κατεύθυνση του βλέμματός του. Αυτό είναι συχνά η τελική αιτία μιας σύγκρουσης».

Από αυτό θα ξεκινήσουμε το πρώτο μας μάθημα μετά το τέλος της καραντίνας. Μέχρι τότε #μείνετε_σπίτι , #μείνετε_ασφαλείς!

Μάνος Καστρινάκης

Εξετάσεις οδήγησης και το Σάββατο στο Ηράκλειο

/in /by

Η τεράστια λίστα των υποψηφίων οδηγών που περιμένουν να εξεταστούν αποτελεί πονοκέφαλο για τις σχολές οδηγών και την Περιφέρεια εδώ και αρκετούς μήνες. Η λύση που προτάθηκε και θα εφαρμοστεί αρχής γενομένης από τις 7 Δεκεμβρίου 2019 στο Ηράκλειο, είναι η πραγματοποίηση πρακτικών εξετάσεων οδήγησης και το Σάββατο.

Το συγκεκριμένο μέτρο έχει ήδη εφαρμοστεί σε κάποιες περιοχές της Αττικής με αποτέλεσμα να υπάρχει σημαντική αποσυμφόρηση στις λίστες αναμονής. Υπενθυμίζουμε ότι η αποχή των εξεταστών διάρκειας εννέα μηνών που είχε προηγηθεί καθώς και τα προβλήματα που είχαν προκύψει με την ασφάλιση των υποψηφίων οδηγών κατά τη διάρκεια της εξέτασης είχε ως αποτέλεσμα τη δημιουργία μίας λίστας 80 χιλιάδων υποψηφίων πανελλαδικά!

Η λύση στο πρόβλημα των εξετάσεων

Με λύσεις όπως η δημιουργία έξτρα πρωινών επιτροπών εξέτασης που έχει ήδη εφαρμοστεί αλλά και τη διενέργεια εξετάσεων το Σάββατο από τη Διεύθυνση Μεταφορών Ηρακλείου, αναμένεται η κατάσταση να εξομαλυνθεί μέσα στους επόμενους μήνες. Στόχος είναι να εξεταστούν στην οδήγηση όλοι οι υποψήφιοι που εδώ και αρκετούς μήνες έχουν πετύχει στις θεωρητικές εξετάσεις (σήματα), έτσι ώστε να πάρουν σειρά στη συνέχεια και όσοι ξεκινάνε τώρα τη διαδικασία απόκτησης άδειας οδήγησης.

Δίπλωμα μοτοσικλέτας : Περιορισμοί και ηλικιακά όρια σε κάθε κατηγορία

/in /by

Το δίπλωμα μοτοσικλέτας (άδεια οδήγησης) χωρίζεται σε πολλές κατηγορίες, με κριτήρια τα κυβικά εκατοστά, την ισχύ και το σύστημα μετάδοσης κάθε μοτοσικλέτας.

Στο κείμενο που ακολουθεί παρουσιάζονται οι περιορισμοί κάθε κατηγορίας έτσι ώστε να μπορέσετε να αποφασίσετε ποια είναι η κατηγορία διπλώματος που καλύπτει τις ανάγκες σας αλλά και ποια κατηγορία μπορείτε να αποκτήσετε με βάση την ηλικία σας:

Κατηγορία ΑΜ: Αφορά μοτοποδήλατα έως 50 κυβικά εκατοστά και μπορούν να το αποκτήσουν όσοι έχουν συμπληρώσει τουλάχιστον το 16ο έτος της ηλικίας τους, με έγγραφη έγκριση από τον κηδεμόνα.

δίπλωμα 50άρι

 

Κατηγορία Α1: Το ελάχιστο όριο ηλικίας είναι τα 18 χρόνια. Δίνει τη δυνατότητα οδήγησης μοτοσικλέτας έως 125 κυβικά εκατοστά και με ισχύ έως 14,7 ίππους (11 kw).

 

Κατηγορία Α2: Μοτοσικλέτες με ισχύ έως 46,7 ίππους (35 kw) και ελάχιστο όριο ηλικίας το 20ο έτος.

 

Κατηγορία Α: Μοτοσικλέτες ανεξαρτήτου κυβισμού και ιπποδύναμης, ο υποψήφιος θα πρέπει να έχει συμπληρώσει το 24ο έτος της ηλικίας του ή το 22ο έτος αν έχει στην κατοχή του δίπλωμα κατηγορίας Α2 για τουλάχιστον δύο χρόνια.

Αυτόματο ή με συμπλέκτη;

Στις τρεις τελευταίες κατηγορίες (Α1,Α2 και Α) ο υποψήφιος μπορεί να επιλέξει αν θα εξεταστεί σε δίκυκλο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που θα του παρέχει τη δυνατότητα να οδηγεί μόνο αυτόματη μοτοσικλέτα ή αν θα εξεταστεί σε μοτοσικλέτα με συμπλέκτη που θα του δίνει πρόσβαση σε οποιαδήποτε μοτοσικλέτα της αντίστοιχης κατηγορίας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι μοτοσικλέτες με ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, όπως τα δημοφιλή στην Ελλάδα «παπάκια» θεωρούνται από το νόμο ως μη αυτόματα και για την οδήγηση τους απαιτείται δίπλωμα για μοτοσικλέτα με συμπλέκτη.

Όλες οι κατηγορίες αδειών οδήγησης μοτοσικλέτας αναλυτικά βρίσκονται ΕΔΩ.

Στοπ στις εξετάσεις οδήγησης

/in /by

Αποχή από τις εξετάσεις οδήγησης ανακοίνωσε το συνδικαλιστικό όργανο των εξεταστών.

Η αποχή είναι πανελλαδική και ξεκινάει από σήμερα Δευτέρα 1 Οκτωβρίου  και ολοκληρώνεται την ερχόμενη Παρασκευή. Σύμφωνα με πληροφορίες η συμμετοχή στην αποχή στο νομό Ηρακλείου θα φτάσει στο 100%, γεγονός που σημαίνει ότι τουλάχιστον την τρέχουσα εβδομάδα δεν θα πραγματοποιηθούν εξετάσεις.

Οι εξεταστές ζητούν την καταβολή δεδουλευμένων από τον Μάιο του 2018 καθώς και αποσαφήνιση του τρόπου διεξαγωγής των πρακτικών εξετάσεων. Θυμίζουμε ότι το Υπουργείο Μεταφορών είχε δώσει παράταση για την εφαρμογή του νέου συστήματος εξέτασης υποψηφίων οδηγών μέχρι τις 30 Σεπτεμβρίου. Η ημερομηνία παρήλθε χωρίς να γίνουν οι απαραίτητες ενέργειες για την εφαρμογή του νέου συστήματος, με αποτέλεσμα η όλη διαδικασία να βρίσκεται αυτή τη στιγμή στον αέρα.

Ενδεχόμενο παράτασης της αποχής

Με βάση τα παραπάνω δεδομένα και την εμπειρία της προηγούμενης αποχής που κράτησε σχεδόν ένα μήνα, δεν αποκλείεται το ενδεχόμενο την ερχόμενη Παρασκευή να αποφασιστεί παράταση της αποχής. Είναι πιθανό η αποχή να διαρκέσει έως ότου το Υπουργείο να δώσει εκ νέου παράταση στην εφαρμογή του νέου συστήματος εξέτασης και καταβάλει το οφειλόμενα.

Συμμετοχές και ωράριο της Ανάβασης Βραχασίου

/in /by

Η δημοφιλέστατη και ιδιαιτέρως τεχνική ειδική  διαδρομή του Βραχασίου θα φιλοξενήσει τη ερχόμενη Κυριακή 24 Ιουνίου τον δεύτερο γύρο του Κυπέλλου Αναβάσεων Νοτίου Ελλάδος.

Ο δρόμος περνάει μέσα από το φαράγγι, στον επαρχιακό δρόμο Σίσυ- Βραχάσι, ενώ υπάρχει και πρόσβαση από την εθνική οδό Ηρακλείου – Αγίου Νικολάου στο ύψος του Σεληναρίου.

Τριάντα-τέσσερις αγωνιζόμενοι από όλη την Κρήτη δήλωσαν συμμετοχή στον Α.Ο.Κ και με δεδομένο ότι οι περισσότεροι είναι γνώστες της διαδρομής και έμπειροι οδηγοί, αναμένεται να πραγματοποιήσουν γρήγορα και εντυπωσιακά περάσματα.

Η δράση θα ξεκινήσει το πρωί της Κυριακή στις 10:30 με τρία δοκιμαστικά περάσματα από κάθε οδηγό. Η πραγματική μάχη θα ξεκινήσει στις 14:00 όταν οι οδηγοί θα πραγματοποιήσουν δύο επίσημα χρονομετρημένα περάσματα και η κατάταξη θα προκύψει από το άθροισμα των χρόνων των δύο αυτών περασμάτων.

Η διαδρομή θα κλείσει μισή ώρα πριν την έναρξη των δοκιμαστικών (στις 10:00) ενώ μετά την ολοκλήρωση της ανάβασης θα ακολουθήσουν οι απονομές.

Οι συμμετοχές:

 

Μέχρι πότε ισχύει το δίπλωμα οδήγησης και πότε το αντικαθιστούμε

/in /by

Μέχρι πότε ισχύει το δίπλωμα οδήγησης;  Είναι υποχρεωτικό να αντικαταστήσουμε το παλαιού τύπου χάρτινο δίπλωμα, με νέου τύπου πλαστικοποιημένο (κάρτα); Αυτά είναι δύο ερωτήματα που κάνουν συχνά οι πολίτες απευθυνόμενοι σε σχολές οδηγών.

Οι νέου τύπου (πλαστικοποιημένες) άδειες οδήγησης που έχουν εκδοθεί μετά την 19η Ιανουαρίου 2013) ανάλογα με την κατηγορία έχουν και την ανάλογη διάρκεια:

Συγκεκριμένα τα ερασιτεχνικά διπλώματα, αυτοκινήτου και δικύκλου (κατηγορίες ΑΜ, Α1, Α2, Α , Β), ισχύουν για 15 έτη από την ημέρα που έχουμε επιτύχει σε πρακτικές εξετάσεις και έως το 65ο έτος της ηλικίας του κατόχου.

Τα επαγγελματικά διπλώματα, φορτηγού και λεωφορείου (κατηγορίες C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D και DE (φορτηγά, λεωφορεία) ισχύουν για 5 έτη από την ημέρα που έχουμε επιτύχει σε πρακτικές εξετάσεις οδήγησης και έως το 65ο έτος της ηλικίας του κατόχου.

Για όλες τις κατηγορίες από την ηλικία των 65 ετών και έως τα 80 η ισχύς είναι τρία έτη και από την ηλικία των 80 και μετά η ισχύς είναι δύο έτη. Σε όλες τις παραπάνω περιπτώσεις, μπορεί να ορίζεται μικρότερος χρόνος ισχύος, για λόγους υγείας του κατόχου της άδειας οδήγησης

Τα παλιά διπλώματα οδήγησης

Οι παλαιού τύπου άδειες οδήγησης (χάρτινο δίπλωμα) πρέπει να αντικατασταθούν μέχρι τις 19 Ιανουαρίου του 2033, εκτός αν προηγουμένως έχουν λήξει.
Αν για οποιονδήποτε λόγο εκδοθεί άδεια οδήγησης σε νέο έντυπο τότε γίνετε εναρμόνιση με τις νέες διατάξεις. Οι διαδικασίες ανανέωσης και αντικατάστασης είναι ίδιες και για τα παλιά έντυπα και για τα καινούρια .

Δίπλωμα οδήγησης: Σημαντικές αλλαγές στον τρόπο εξέτασης από το 2018

/in /by

Σημαντικές αλλαγές στις εξετάσεις για την απόκτηση του διπλώματος οδήγησης προαναγγέλλει το υπουργείο Μεταφορών. Μέσα στο Δεκέμβριο θα κατατεθεί σχέδιο νόμου το οποίο θα προβλέπει το νέο τρόπο εξέτασης των υποψηφίων οδηγών.

Σύμφωνα με δηλώσεις του υφυπουργού κ. Μαυραγάνη, οι εξεταστές δεν θα παρευρίσκονται στο αμάξι αλλά θα δίνουν τις οδηγίες μέσω μικροφώνου και θα βλέπουν την πορεία του αυτοκινήτου μέσω κάμερας. Ο εκπαιδευτής για λόγους ασφαλείας θα είναι μαζί με τον εξεταζόμενο, ωστόσο ο ρόλος του θα είναι περιορισμένος.

Το σύστημα θα θυμίζει λίγο τις πανελλαδικές εξετάσεις, αφού για παράδειγμα δύο εξεταστές από την Ξάνθη θα επιβλέπουν έναν υποψήφιο οδηγό από την Κρήτη ή ένας εν δυνάμει οδηγός της Θεσσαλονίκης θα εξετάζεται από εξεταστές της Πάτρας. Αυτό, όμως, δεν θα περιοριστεί μόνο στο πρακτικό κομμάτι αλλά θα προχωρήσει και στο θεωρητικό.

Από το νέο έτος όλες οι σχολές οδήγησης της χώρας είναι υποχρεωμένες να ενσωματώσουν κάμερες οι οποίες θα είναι συμβεβλημένες με ηλεκτρονικό σύστημα του υπουργείου (σ.σ. μέχρι το τέλος του έτους θα έχει αναλάβει εταιρεία τη δημιουργία του), μέσω του οποίου θα φαίνεται ότι ο υποψήφιος οδηγός παρακολούθησε πράγματι όλα τα θεωρητικά μαθήματα. Στην περίπτωση που οι σχολές δεν δεχτούν αυτή τη νέα τροπή, θα κλείνουν.

Πώς θα γίνονται οι εξετάσεις οδήγησης :

  • Ο οδηγός θα εξετάζεται από απόσταση και στο αμάξι θα παρευρίσκεται μόνο ο δάσκαλός του.
  • Ο οδηγός θα λαμβάνει οδηγίες μέσω ακουστικού και θα ελέγχεται μέσω κάμερας.
  • Οι εξεταστές θα βρίσκονται σε ένα ειδικά διαμορφωμένο control panel και θα δίνουν τις οδηγίες τους μέσω μικροφώνου.
  • Ο οδηγός έχει υποχρέωση να παρακολουθήσει όλα τα θεωρητικά μαθήματα.
  • Οι σχολές οδηγών μέσα στο 2019 υποχρεούνται να εγκαταστήσουν το νέο ηλεκτρονικό σύστημα του ΥΠΟΜΕΔΙ, με το οποίο θα φαίνεται ότι πράγματι διδάσκονται οι εξεταζόμενοι τα θεωρητικά μαθήματα.