Άρθρα

Ποιοι είναι οι 56 πρωταγωνιστές του φετινού Η&Κ Ράλλυ Κρήτης

Το 41ο Η&Κ ΑΕΒΕ Ράλλυ Κρήτης που έρχεται το Σαββατοκύριακου  30-31 Μαρτίου είναι ο πρώτος αγώνας του πανελληνίου πρωταθλήματος ασφάλτου και θα διεξαχθεί στις ειδικές διαδρομές του νομού Ηρακλείου.

Ετοιμάσαμε μία μικρή παρουσίαση των πληρώματα που θα συμμετέχουν στον αγώνα έτσι ώστε όσοι τον παρακολουθήσετε να έχετε πιο ολοκληρωμένη ενημέρωση. Επίσης μπορείτε να δείτε τα ωράρια των ειδικών διαδρομών, της εκκίνησης και του τερματισμού.

Δίπλα στα ονόματα των πληρωμάτων αναγράφεται ο αριθμός συμμετοχής τους:

1 Αναπολιωτάκης -Τσιούκας. Πρωταθλητές Ελλάδας τα δύο τελευταία χρόνια. Ο Γιώργος είναι πολυνίκης του Ράλλυ Κρήτης με 7 νίκες. Κάνουν πρεμιέρα σήμερα με το νέο τους αυτοκίνητο, το εντυπωσιακό Fiesta R5.

2 Αλυγιζάκης-Χατζηδάκης πλήρωμα από το Ρέθυμνο. Έχει αποδείξει την ταχύτητα του τόσο στην άσφαλτο όσο και στο χώμα. Έχουν κερδίσει ήδη μία φορά το Ράλλυ Κρήτης και θέλουν να το επαναλάβουν.

3 Κακεπάκης-Μπαρδάκης έμπειρο πλήρωμα παρά το νεαρό της ηλικίας τους. Κινούνται παραδοσιακά γρήγορα στις ειδικές του Ράλλυ Κρήτης. Έχουν φτάσει πολλές φορές κοντά στο να το κατακτήσουν και θα το επιδιώξουν και φέτος.

4 Καζάνας-Μακράκης  Άλλη μία συμμετοχή του ΑΟΚρήτης. Χαρίζουν θέαμα στις ειδικές και πάντα πλασάρονται στις κορυφαίες θέσεις της γενικής κατάταξης.

5 Αδέρφια Κτιστάκη. Έχουν εντυπωσιάσει τα τελευταία χρόνια με τις επιδόσεις τους στις ειδικές διαδρομές όλης της Ελλάδας. Καταφέρνουν πάντα να συνδυάζουν θέαμα και εντυπωσιακά αποτελέσματα στο χρονόμετρο.

6 Φραντζεσκάκης-Κλαριδόπουλος. Πλήρωμα από τα Χανιά με οικογενειακή παράδοση ο Δημήτρης στους αγώνες. Θα  κυνηγήσουν την πρωτιά στα δικίνητα αυτοκίνητα.

7 Καραθανάσης – Καραθανάσης . Φιλοξενούμενο πλήρωμα του ΑΣΣΟΑΑ.  Τα γρήγορα περάσματά τους και ο εντυπωσιακός ήχος του Honda τους είναι λόγοι για να ανέβει κάποιος στο βουνό και να τους παρακολουθήσει.

8 Μαραγκάκης- Χαλκιαδάκης. Έμπειρος οδηγός, ανέβηκε κατηγορία πέρυσι από το νορμάλ 106 στο δίλιτρο Civic. Ακόμη πιο έμπειρος συνοδηγός, οι δυο τους είναι ικανοί να απειλήσουν αι δυνατότερους συνδυασμούς.

9 Αδέρφια Γομπάκη. Πλήρωμα από τα Χανιά που κάθε χρόνο εμφανίζεται βελτιωμένο και ταχύτερο. Ρίχνεται στη μάχη της ανταγωνιστικής C3 αλλά και στον «εμφύλιο» των τριών Civic.

10 Χαραλαμπίδης-Μαραυγάκη. Ζευγάρι στη ζωή και στους αγώνες ανανέωσαν πρόσφατα το αγαπημένο τους Golf και  περνάνε από τη ράμπα εκκίνησης ενός ακόμη Ράλλυ Κρήτης.

11 Περάκης-Κουρουγκιαούρης. Το πλήρωμα με τις περισσότερες συμμετοχές στον κρητικό αγώνα. Από τη δεκαετία του 80 που ξεκίνησαν μέχρι και σήμερα καταφέρνουν να είναι ανταγωνιστικοί και σε top επίπεδο.

12 Κοροβέζος-Μπουσούλης νέο σχετικά πλήρωμα. Κάθε χρόνο εμφανίζονται και καλύτεροι. Πολύ εντυπωσιακός ο ήχος του 16βάλβιδου Citroen τους. Πολύ εντυπωσιακός ο ήχος του 16βάλβιδου Citroen τους.

14 Πατέρας και υιός Δαμιανάκη. Πολύ γρήγορο πλήρωμα από αυτά που φέρνουν κόσμο στις ειδικές. Το 205 τους καταφέρνει πάντα να τα βάζει με πιο δυνατούς συνδυασμούς.

15 Ζεϊμπεκάκης-Θεοδωράκης. Πλήρωμα που οδηγεί παραδοσιακά με πάθος και χωρίς σκοπιμότητες. Πάντα προσφέρουν θέαμα και συνήθως το συνδυάζουν και με καλούς χρόνους.

16 Αδέρφια Νηστικάκη. Από τον πρώτο τους αγώνα είναι γρήγοροι και παίζουν πάντα πρωταγωνιστικό ρόλο στην δύσκολη κατηγορία C4.

17 Ξηράκης-Βαφειάδης. Πλήρωμα από τα Χανιά που ξεχωρίζει για την ταχύτητα του και το ήθος του. Γρήγορα περάσματα και οδηγός με πολύ καλό κοντρόλ.

18 Νικολιδάκης-Πετούσης. Βασιλιάς του κοντρόλ ο οδηγός , έμπειρός συνοδηγός που έχει τρέξει σε όλες τις επιφάνειες. Από τα πιο εντυπωσιακά πληρώματα σε πανελλήνιο επίπεδο.

19 Πόλιας-Ρουσσάκη. Άλλο ένα ζευγάρι της ζωής που μοιράζονται και το αγωνιστικό τους. Έμπειρος οδηγός και συνοδηγός πρώην καρτίστρια. Συμμετέχουν σταθερά κάθε χρόνο και συνήθως με επιτυχία στο Ράλλυ Κρήτης.

20 Νικολίτσης-Πετράκης. Ένα από τα πιο προσεγμένα Peugeot 106 ελληνικών αγώνων. Ένας συνδυασμός που αποτελεί στολίδι για τον Ράλλυ Κρήτης.

21 Καφετζάκης-Προβιδάκης. Οδηγός που προέρχεται από τις πίστες με διακρίσεις σε πανευρωπαϊκό επίπεδο και ένας συνοδηγός που έχει θητεύσει δίπλα στον Κώστα Στεφανή. Αποτελούν έναν πολύ δυνατό συνδυασμό του φετινού αγώνα.

22 Δήμου-Αποστολάκης. Ένα παλιό και έμπειρο πλήρωμα. Τα τελευταία χρόνια τους είχαμε συνηθίσει σε Renault Clio φέτος θα τους θαυμάσουμε σε VW Polo της κατηγορίας C5.

23 Ιωαννίδης-Παπανδρέου. Βετεράνος οδηγός που έχει σημειώσει εντυπωσιακούς χρόνους σε όλες τις κρητικές ειδικές και έχει στα χέρια του ένα από τα καλύτερα Citroen AX στην Ελλάδα.

24 Σταματάκης-Πουλάκης. Το πλήρωμα με το μοναδικό αναπηρικό αγωνιστικό αυτοκίνητο για ράλλυ στην Ελλάδα. Τα δύο τελευταία χρόνια έχουν γίνει γνωστοί για τις επιδόσεις τους στα ασφάλτινα ραλλύ του πανελληνίου πρωταθλήματος.

25 Τρακάκης-Ματαλιωτάκης. Άλλο ένα φιλοξενούμενο πλήρωμα από το σωματείο ΑΛΑ. Από τις δυνατές συμμετοχές στην ανταγωνιστική κατηγορία C6.

26 Πουλάκης-Μπανταλάκης. Ο οδηγός έχει κατακτήσει πολλούς τοπικούς τίτλους χάρη στην ταχύτητα του και την αξιοπιστία του Yaris του που είναι πλέον ένα σύμβολο των τοπικών αγώνων.

27 Παπαδούλης-Ορφανάκης. Νέο σχετικά πλήρωμα από το νομό Λασιθίου. Αγνοί χομπίστες που κάθε χρόνο παρουσιάζονται καλύτεροι.

28 Ανταλουδάκης-Πλουμής. Τρέχουν χρόνια μαζί, γνωστοί για την ταχύτητα τους και διεκδικητές της κατηγορίας C6.

29 Παρθενιάδης-Χατζάκης. Κλασικό πλήρωμα των τοπικών αγώνων. Οι παλαιότεροι τους θυμούνται με Alfa Romeo Alfasud. Οι νεότεροι τους γνωρίζουν από τα γρήγορα περάσματά τους με το Saxo τους.

Το ωράριο του αγώνα

Το Σάββατο 30 Μαρτίου στις 13:00 θα γίνει η παρουσίαση των πληρωμάτων στην Πλατεία Ελευθέριας ενώ η εκκίνηση του αγώνα θα δοθεί στις 15.30. Στη συνέχεια έχουν προγραμματιστεί δύο απογευματινά περάσματα στην ειδική Μάλια- Κράσι στις 16:28 και 17:21 και ένα νυχτερινό στις 19:26.

Την Κυριακή 31 Μαρτίου ακολουθούν δύο περάσματα σε κάθε ειδική. Πρόκειται για τις ειδικές Ποταμιές-Ασκοί στις 11:13 και 13:32 και Καστέλι -Καλό Χωριό 11:46 και 14:05. Ο τερματισμός είναι προγραμματισμένος στις 16.30 στην Πλατεία Ελευθερίας.

Δίπλωμα μοτοσικλέτας : Περιορισμοί και ηλικιακά όρια σε κάθε κατηγορία

Το δίπλωμα μοτοσικλέτας (άδεια οδήγησης) χωρίζεται σε πολλές κατηγορίες, με κριτήρια τα κυβικά εκατοστά, την ισχύ και το σύστημα μετάδοσης κάθε μοτοσικλέτας.

Στο κείμενο που ακολουθεί παρουσιάζονται οι περιορισμοί κάθε κατηγορίας έτσι ώστε να μπορέσετε να αποφασίσετε ποια είναι η κατηγορία διπλώματος που καλύπτει τις ανάγκες σας αλλά και ποια κατηγορία μπορείτε να αποκτήσετε με βάση την ηλικία σας:

Κατηγορία ΑΜ: Αφορά μοτοποδήλατα έως 50 κυβικά εκατοστά και μπορούν να το αποκτήσουν όσοι έχουν συμπληρώσει τουλάχιστον το 16ο έτος της ηλικίας τους, με έγγραφη έγκριση από τον κηδεμόνα.

δίπλωμα 50άρι

 

Κατηγορία Α1: Το ελάχιστο όριο ηλικίας είναι τα 18 χρόνια. Δίνει τη δυνατότητα οδήγησης μοτοσικλέτας έως 125 κυβικά εκατοστά και με ισχύ έως 14,7 ίππους (11 kw).

 

Κατηγορία Α2: Μοτοσικλέτες με ισχύ έως 46,7 ίππους (35 kw) και ελάχιστο όριο ηλικίας το 20ο έτος.

 

Κατηγορία Α: Μοτοσικλέτες ανεξαρτήτου κυβισμού και ιπποδύναμης, ο υποψήφιος θα πρέπει να έχει συμπληρώσει το 24ο έτος της ηλικίας του ή το 22ο έτος αν έχει στην κατοχή του δίπλωμα κατηγορίας Α2 για τουλάχιστον δύο χρόνια.

Αυτόματο ή με συμπλέκτη;

Στις τρεις τελευταίες κατηγορίες (Α1,Α2 και Α) ο υποψήφιος μπορεί να επιλέξει αν θα εξεταστεί σε δίκυκλο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που θα του παρέχει τη δυνατότητα να οδηγεί μόνο αυτόματη μοτοσικλέτα ή αν θα εξεταστεί σε μοτοσικλέτα με συμπλέκτη που θα του δίνει πρόσβαση σε οποιαδήποτε μοτοσικλέτα της αντίστοιχης κατηγορίας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι μοτοσικλέτες με ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, όπως τα δημοφιλή στην Ελλάδα «παπάκια» θεωρούνται από το νόμο ως μη αυτόματα και για την οδήγηση τους απαιτείται δίπλωμα για μοτοσικλέτα με συμπλέκτη.

Όλες οι κατηγορίες αδειών οδήγησης μοτοσικλέτας αναλυτικά βρίσκονται ΕΔΩ.

δίπλωμα μηχανής

Συνεχίζεται η αποχή από τις εξετάσεις οδήγησης

Νέα παράταση στην αποχή από τις εξετάσεις οδήγησης έδωσε το συνδικαλιστικό όργανο των εξεταστών.

Η αποχή που ξεκίνησε από την περασμένη Δευτέρα 1 Οκτωβρίου είχε πενθήμερη διάρκεια αλλά σήμερα λίγες ώρες πριν τη λήξη της ανακοινώθηκε η παράταση της τουλάχιστον μέχρι την Παρασκευή 12 Οκτωβρίου.

Τα δυσάρεστα νέα για του υποψήφιους οδηγούς που περιμένουν στην ουρά για να αποκτήσουν το πολυπόθητο δίπλωμα είναι ότι δεν αποκλείεται να δοθεί και εκ νέου παράταση μετά τις 12 Οκτωβρίου. Μάλιστα αυτή τη στιγμή αυτό φαντάζει ως το πιθανότερο σενάριο αφού μέχρι σήμερα δεν έχει βρεθεί κοινό σημείο επαφής μεταξύ Υπουργείου Μεταφορών και υπαλλήλων εξεταστών.

Υπενθυμίζουμε ότι μεταξύ άλλων οι εξεταστές ζητούν την εξόφληση δεδουλευμένων από τον περασμένο Μάιο και νομοθετική ρύθμιση για τη διενέργεια εξετάσεων εκτός ωραρίου λειτουργίας των υπηρεσιών τους.

Διαβάστε ΕΔΩ αναλυτικά την ανακοίνωση της ΟΣΥΑΠΕ σχετικά με τη νέα παράταση που δόθηκε για την αποχή από τις εξετάσεις οδήγησης.

 

Εξετάσεις οδήγησης για τους ηλικιωμένους που ανανεώνουν το δίπλωμα τους

Η ανανέωση του διπλώματος οδήγησης για όσους έχουν συμπληρώσει το 74ο έτος της ηλικίας τους γίνεται πλέον δυσκολότερη.

Σύμφωνα με απόφαση του υπουργού Μεταφορών οι οδηγοί που συμπληρώνουν τα 74 εκτός από τις προβλεπόμενες ιατρικές εξετάσεις  θα πρέπει να εξετάζονται και στην οδήγηση. Μάλιστα οι εξετάσεις θα περιλαμβάνουν δοκιμασίες στις οποίες υποβάλλονται και οι υποψήφιοι οδηγοί όπως παρκάρισμα, οπισθογωνία, τήρηση του Κ.Ο.Κ  κτλ.

Η μόνη διαφορά σε σχέση με την εξέταση των υποψήφιων οδηγών είναι ότι οι 74χρονοι που θα ανανεώνουν το δίπλωμα τους θα έχουν το δικαίωμα να εξετάζονται σε δικό τους αυτοκίνητο αρκεί αυτό να φέρει όλα τα προβλεπόμενα από το νόμο έγγραφα όπως άδεια κυκλοφορίας, ασφαλιστήριο συμβόλαιο, δελτίο ΚΤΕΟ, κάρτα ελέγχου καυσαερίων και απόδειξη πληρωμής τελών κυκλοφορίας.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών το μέτρο θα ισχύσει άμεσα αφού η σχετική απόφαση έχει πάρει ήδη το δρόμο για τη δημοσίευση της στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Διαβάστε ΕΔΩ ολόκληρη την απόφαση.

Συμμετοχές και ωράριο της Ανάβασης Βραχασίου

Η δημοφιλέστατη και ιδιαιτέρως τεχνική ειδική  διαδρομή του Βραχασίου θα φιλοξενήσει τη ερχόμενη Κυριακή 24 Ιουνίου τον δεύτερο γύρο του Κυπέλλου Αναβάσεων Νοτίου Ελλάδος.

Ο δρόμος περνάει μέσα από το φαράγγι, στον επαρχιακό δρόμο Σίσυ- Βραχάσι, ενώ υπάρχει και πρόσβαση από την εθνική οδό Ηρακλείου – Αγίου Νικολάου στο ύψος του Σεληναρίου.

Τριάντα-τέσσερις αγωνιζόμενοι από όλη την Κρήτη δήλωσαν συμμετοχή στον Α.Ο.Κ και με δεδομένο ότι οι περισσότεροι είναι γνώστες της διαδρομής και έμπειροι οδηγοί, αναμένεται να πραγματοποιήσουν γρήγορα και εντυπωσιακά περάσματα.

Η δράση θα ξεκινήσει το πρωί της Κυριακή στις 10:30 με τρία δοκιμαστικά περάσματα από κάθε οδηγό. Η πραγματική μάχη θα ξεκινήσει στις 14:00 όταν οι οδηγοί θα πραγματοποιήσουν δύο επίσημα χρονομετρημένα περάσματα και η κατάταξη θα προκύψει από το άθροισμα των χρόνων των δύο αυτών περασμάτων.

Η διαδρομή θα κλείσει μισή ώρα πριν την έναρξη των δοκιμαστικών (στις 10:00) ενώ μετά την ολοκλήρωση της ανάβασης θα ακολουθήσουν οι απονομές.

Οι συμμετοχές:

 

«Σάρωσαν» οι Κρητικοί οδηγοί και στη Λαμία

Εντυπωσιακό ήταν το πέρασμα των κρητικών πληρωμάτων από το Ράλι Φθιώτιδος που ολοκληρώθηκε πριν από λίγες ώρες και αποτέλεσε τον δεύτερο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ασφάλτου.

Επιγραμματικά οι επιτυχίες των πληρωμάτων από την Κρήτη:

Αναπολιοτάκης Γιώργος-Τσιούκας Θανάσης
1οι Γενικής Κατάταξης
1οι κατηγορίας C1
 
Κτιστάκης Δημήτρης-Κτιστάκης Μάνος
3οι κατηγορίας F2
3οι κατηγορίας C3
 
Νικολιδάκης Γιάννης-Πετούσης Μάνος
1οι κατηγορίας C5
Πατσουράκης Χαράλαμπος-Σαρρής Λευτέρης
2οι κατηγορίας C5
Σταματάκης Στράτος-Πουλάκης Γιώργος
2οι κατηγορίας C6
 

Αναλυτικά ο αγώνας

Κατακτώντας και τις τέσσερις ειδικές του ασφάλτινου Ράλλυ Φθιώτιδος 2018, ο Γιώργος Αναπολιοτάκης διπλασίασε τις νίκες του στους ισάριθμους αγώνες του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ασφάλτου 2018.

Η εναλλαγή του καιρού από τη σφοδρή κακοκαιρία της Παρασκευής στη σημερινή λιακάδα στα βουνά της Φθιώτιδας ταίριαξε στο Seat Ibiza Kit Car, όπως είπε ο Κρητικός οδηγός, και έτσι με το συνοδηγό του Αθανάσιο Τσιούκα αποδείχθηκαν ανίκητοι όλη την ημέρα στα 64,44 χιλιόμετρα των δύο περασμάτων από τις Ειδικές Διαδρομές της Καλοσκοπής και της Παύλιανης-Σκάμνου.

«Θα ήθελα να ευχαριστήσω την ομάδα μου – δούλεψε για να μας δώσει ένα αυτοκίνητο άψογο και για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα δεν αντιμετωπίσαμε κανένα πρόβλημα. Θέλω να τους ευχαριστήσω δύο φορές, και να είναι καλά τα παιδιά», είπε στον τερματισμό ο Γιώργος Αναπολιοτάκης. «Είπα χθες στον κόσμο να κάθεται σε σωστά και ασφαλή σημεία κι εμείς θα κάνουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε στον αγώνα, και το πράξαμε. Ευελπιστώ να χάρηκαν τα περάσματα και αυτό που είδαν, και ραντεβού στον επόμενο αγώνα με το καλό.»

Στο πρωινό loop οι Αναπολιοτάκης-Τσιούκας κατάφεραν και οικοδόμησαν διαφορά για να είναι ασφαλείς για το ενδεχόμενο βροχής – όμως αυτή δεν ήρθε ποτέ. Στην πρώτη Ειδική της ημέρας οι Νίκος και Δημήτρης Καρπάνος πλησίασαν τον νικητή στα 14 δευτερόλεπτα, όμως στην αμέσως επόμενη το πλήρωμα του Mitsubishi Lancer EvoX αντιμετώπισε ένα μηχανικό πρόβλημα που τους κόστισε σχεδόν δύο λεπτά στο πρώτο πέρασμα από την Παύλιανη – κι έτσι κάθε ελπίδα για μια θέση στο βάθρο.

Την ίδια ώρα, ο Παναγιώτης Καμπύλης και ο συνοδηγός του Μάριος Τσαούσογλου δυσκολεύτηκαν να βρουν ρυθμό στις πρωινές Ειδικές, έχοντας κάνει το Skoda Fabia S2000 μαλακό στις ρυθμίσεις του. Οι Γιάννης Πλάγος και Αλκιβιάδης Ρέντης ήταν ταχύτατοι με το Honda Civic Type R της C3 – και κέρδισαν την κατηγορία F2.

Τα δύο πληρώματα που ακολούθησαν τον Πλάγο στη γενική κατάταξη, οι Χρυσόστομος Καρέλλης-Λεωνίδας Μαχαίρας (Citroen DS3 R3 / C3/R3T) και Δημήτρης και Μανώλης Κτιστάκης (Peugeot 306 S16 / C3/A7), ήταν και εκείνοι που έκλεισαν το βάθρο και της F2.

Πίσω από τους Γιώργο Γεροδήμο-Σωτήρη Γρηγορίου (Opel Astra H GTC / C2/A8) που έκλεισαν την πρώτη τριάδα, ο Ιορδάνης Σερδερίδης με το συνοδηγό του Frederic Miclotte ακολούθησαν λίγο συντηρητικό ρυθμό για να μάθουν το Skoda Fabia R5, ενώ με χρόνους τριάδας στις δύο μεσημεριανές Ειδικές οι Νίκος και Δημήτρης Καρπάνος μπήκαν στην πρώτη οκτάδα.

Στην κατηγορία C5 νικητές αναδείχθηκαν οι (9οι γενικής) Γιάννης Νικολιδάκης-Μανώλης Πετούσης με το Peugeot 106 S16 / C5/A6, ενώ στη C6 επικράτησαν οι Γιάννης Κουτσοδήμος-Σπύρος Βλάγκας (Citroen Saxo VTS / C6/N2).

Συνολικά τερμάτισαν 15 πληρώματα στην πλατεία Ελευθερίας της Λαμίας, ενώ δεν έλειψαν και δύο έξοδοι-εγκαταλείψεις, και οι δύο στην πρώτη Παύλιανη: το Honda Civic Type R των Χαράλαμπου Μπότσαρη-Αθανάσιου Ντίτορα ανετράπη σε έξοδό τους από το δρόμο στο 14ο χιλιόμετρο, ενώ ένα χιλιόμετρο πιο μετά οι Ανδρέας Περάκης-Κωνσταντίνος Κουρουγκιαούρης (Peugeot 206 XS / C4/E10) επίσης βγήκαν από το δρόμο – χωρίς σοβαρές συνέπειες και στις δύο περιπτώσεις.

Τα αποτελέσματα του αγώνα

Πόσο αλκοόλ μπορώ να πιω και να οδηγήσω;

«Πόσο μπορώ να πιω και να οδηγήσω;» Είναι μία ερώτηση που κάνουν συχνά οι νέοι οδηγοί.
Σημασία δεν έχει αν καταναλώσω ένα ή περισσότερα ποτά γιατί με την κατανάλωση αλκοόλ από το πρώτο ποτό μειώνονται οι αναστολές μου. Έτσι θα κάνω πράγματα που δεν θα έκανα αν δεν είχα καταναλώσει ποτό. Άρα πρακτικά δεν πρέπει να πιεις ούτε σταγόνα αν πρόκειται να οδηγήσεις.
Πόσο πρέπει να καταναλώσω για να είμαι στο όριο που ορίζει ο νόμος, είναι άλλη μία συχνή ερώτηση:
Η περιεκτικότητα στο αίμα αλκοόλ από κατανάλωση εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Το φύλλο και το βάρος του εκάστοτε ατόμου είναι οι πιο σημαντικοί.
Έτσι ένας άνδρας 75 κιλών καταναλώνοντας 2 ποτά σε μία ώρα βρίσκεται εντός ορίου αλκοόλ σύμφωνα με τα όρια που ισχύουν στην Ελλάδα (0,5 γρ. / λίτρο).
Μία γυναίκα 60 κιλών καταναλώνοντας 1 ποτό σε μία ώρα βρίσκεται εντός ορίου αλκοόλ σύμφωνα με τα όρια που ισχύουν στην Ελλάδα (0,5 γρ. / λίτρο). Ο λόγος είναι το μικρότερο βάρος των γυναικών, η ποσότητα του αίματος στο σώμα τους (έχουν λιγότερη ποσότητα αίματος από τους άνδρες) και ο λιγότερο λιπώδης ιστός.
Ένα στάνταρ ποτό είναι π.χ.
  •  ένα κουτάκι μπύρας (355ml) ή
  •  ένα κλασικό ποτήρι κρασιού (150ml) ή
  •  ένα μικρό σφηνάκι (40ml) δυνατού ποτού (40% αλκοόλ) όπως βότκα, ουίσκυ, τεκίλα κτλ είτε σκέτο είτε με χυμό.
Τα παραπάνω όρια είναι για οδηγούς που έχουν άδεια οδήγησης πάνω από 2 έτη και οδηγούν επιβατικά οχήματα ή μοτοσικλέτες.

Αυστηρά όρια για νέους και επαγγελματίες

Για οδηγούς που οδηγούν φορτηγά πάνω από 3.500 κιλά, λεωφορεία πάνω από 9 θέσεις και νέους οδηγούς (οδηγοί που έχουν αποκτήσει άδεια οδήγησης έως 2 έτη) το όριο είναι 0,2 γρ. / λίτρο αίματος. Σύμφωνα με τον εμπειρικό κανόνα αυτό σημαίνει για τους άνδρες 1 ποτό σε μία ώρα και για τις γυναίκες μισό ποτό σε μία ώρα.
Μην ξεχνάτε ότι σημασία δεν έχει μόνο, να μην πίνουμε όταν οδηγούμε αλλά και να μην ανεβαίνουμε ως συνεπιβάτες σε αυτούς που έχουν καταναλώσει έστω και 1 ποτό.

Μέχρι πότε ισχύει το δίπλωμα οδήγησης και πότε το αντικαθιστούμε

Μέχρι πότε ισχύει το δίπλωμα οδήγησης;  Είναι υποχρεωτικό να αντικαταστήσουμε το παλαιού τύπου χάρτινο δίπλωμα, με νέου τύπου πλαστικοποιημένο (κάρτα); Αυτά είναι δύο ερωτήματα που κάνουν συχνά οι πολίτες απευθυνόμενοι σε σχολές οδηγών.

Οι νέου τύπου (πλαστικοποιημένες) άδειες οδήγησης που έχουν εκδοθεί μετά την 19η Ιανουαρίου 2013) ανάλογα με την κατηγορία έχουν και την ανάλογη διάρκεια:

Συγκεκριμένα τα ερασιτεχνικά διπλώματα, αυτοκινήτου και δικύκλου (κατηγορίες ΑΜ, Α1, Α2, Α , Β), ισχύουν για 15 έτη από την ημέρα που έχουμε επιτύχει σε πρακτικές εξετάσεις και έως το 65ο έτος της ηλικίας του κατόχου.

Τα επαγγελματικά διπλώματα, φορτηγού και λεωφορείου (κατηγορίες C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D και DE (φορτηγά, λεωφορεία) ισχύουν για 5 έτη από την ημέρα που έχουμε επιτύχει σε πρακτικές εξετάσεις οδήγησης και έως το 65ο έτος της ηλικίας του κατόχου.

Για όλες τις κατηγορίες από την ηλικία των 65 ετών και έως τα 80 η ισχύς είναι τρία έτη και από την ηλικία των 80 και μετά η ισχύς είναι δύο έτη. Σε όλες τις παραπάνω περιπτώσεις, μπορεί να ορίζεται μικρότερος χρόνος ισχύος, για λόγους υγείας του κατόχου της άδειας οδήγησης

Τα παλιά διπλώματα οδήγησης

Οι παλαιού τύπου άδειες οδήγησης (χάρτινο δίπλωμα) πρέπει να αντικατασταθούν μέχρι τις 19 Ιανουαρίου του 2033, εκτός αν προηγουμένως έχουν λήξει.
Αν για οποιονδήποτε λόγο εκδοθεί άδεια οδήγησης σε νέο έντυπο τότε γίνετε εναρμόνιση με τις νέες διατάξεις. Οι διαδικασίες ανανέωσης και αντικατάστασης είναι ίδιες και για τα παλιά έντυπα και για τα καινούρια .

Δίπλωμα οδήγησης: Σημαντικές αλλαγές στον τρόπο εξέτασης από το 2018

Σημαντικές αλλαγές στις εξετάσεις για την απόκτηση του διπλώματος οδήγησης προαναγγέλλει το υπουργείο Μεταφορών. Μέσα στο Δεκέμβριο θα κατατεθεί σχέδιο νόμου το οποίο θα προβλέπει το νέο τρόπο εξέτασης των υποψηφίων οδηγών.

Σύμφωνα με δηλώσεις του υφυπουργού κ. Μαυραγάνη, οι εξεταστές δεν θα παρευρίσκονται στο αμάξι αλλά θα δίνουν τις οδηγίες μέσω μικροφώνου και θα βλέπουν την πορεία του αυτοκινήτου μέσω κάμερας. Ο εκπαιδευτής για λόγους ασφαλείας θα είναι μαζί με τον εξεταζόμενο, ωστόσο ο ρόλος του θα είναι περιορισμένος.

Το σύστημα θα θυμίζει λίγο τις πανελλαδικές εξετάσεις, αφού για παράδειγμα δύο εξεταστές από την Ξάνθη θα επιβλέπουν έναν υποψήφιο οδηγό από την Κρήτη ή ένας εν δυνάμει οδηγός της Θεσσαλονίκης θα εξετάζεται από εξεταστές της Πάτρας. Αυτό, όμως, δεν θα περιοριστεί μόνο στο πρακτικό κομμάτι αλλά θα προχωρήσει και στο θεωρητικό.

Από το νέο έτος όλες οι σχολές οδήγησης της χώρας είναι υποχρεωμένες να ενσωματώσουν κάμερες οι οποίες θα είναι συμβεβλημένες με ηλεκτρονικό σύστημα του υπουργείου (σ.σ. μέχρι το τέλος του έτους θα έχει αναλάβει εταιρεία τη δημιουργία του), μέσω του οποίου θα φαίνεται ότι ο υποψήφιος οδηγός παρακολούθησε πράγματι όλα τα θεωρητικά μαθήματα. Στην περίπτωση που οι σχολές δεν δεχτούν αυτή τη νέα τροπή, θα κλείνουν.

Πώς θα γίνονται οι εξετάσεις οδήγησης :

  • Ο οδηγός θα εξετάζεται από απόσταση και στο αμάξι θα παρευρίσκεται μόνο ο δάσκαλός του.
  • Ο οδηγός θα λαμβάνει οδηγίες μέσω ακουστικού και θα ελέγχεται μέσω κάμερας.
  • Οι εξεταστές θα βρίσκονται σε ένα ειδικά διαμορφωμένο control panel και θα δίνουν τις οδηγίες τους μέσω μικροφώνου.
  • Ο οδηγός έχει υποχρέωση να παρακολουθήσει όλα τα θεωρητικά μαθήματα.
  • Οι σχολές οδηγών μέσα στο 2019 υποχρεούνται να εγκαταστήσουν το νέο ηλεκτρονικό σύστημα του ΥΠΟΜΕΔΙ, με το οποίο θα φαίνεται ότι πράγματι διδάσκονται οι εξεταζόμενοι τα θεωρητικά μαθήματα.

 

δίπλωμα οδηγησης στο ηράκλειο

Καλά νέα για τις εξετάσεις οδήγησης – Παράταση του συστήματος μέχρι τον Ιανουάριο

Προσωρινό τέλος στην αγωνία των υποψηφίων οδηγών που πρόκειται να εξεταστούν στην οδήγηση δόθηκε με την τροπολογία που κατατέθηκε στη Βουλή αργά το απόγευμα.

Συγκεκριμένα δόθηκε παράταση μέχρι την 1/1/2018 στο ισχύον σύστημα που προβλέπει διενέργεια εξετάσεων οδήγησης εκτός του ωραρίου της κύριας εργασίας των δημοσίων υπαλλήλων που συμμετέχουν σε αυτές.

Πρακτικά αυτό σημαίνει ότι οι εξετάσεις θα πραγματοποιούνται στις 15:00, όπως ίσχυε μέχρι σήμερα. Το πρόβλημα που είχε προκύψει τις τελευταίες ημέρες ήταν ότι από την 1/6/2017 είχε λήξει η προθεσμία που προέβλεπε την διενέργεια εξετάσεων εκτός ωραρίου και ουσιαστικά οι εξετάσεις οδήγησης  ήταν στον αέρα.

Τις δύο πρώτες ημέρες το πρόβλημα αντιμετωπίστηκε με την διενέργεια εξετάσεων εντός του ωραρίου εργασίας των εξεταστών αλλά κάτι τέτοιο δεν θα μπορούσε να συνεχιστεί για πολύ αφού θα δημιουργούνταν προβλήματα στις υπηρεσίες υπαλλήλων που συμμετέχουν σε αυτές.

Με την κατάθεση στης τροπολογίας  1048/168 η κατάσταση ομαλοποιείται προσωρινά μέχρι τον Ιανουάριο όταν  η κυβέρνηση θα κληθεί να δώσει εκ νέου λύση.