Άρθρα

Μαθήματα οδήγησης από το σπίτι #3 Κυκλικοί κόμβοι

Αγαπητοί μου μαθητές,

συνεχίζουμε τα μαθήματα από το σπίτι με το… καυτό θέμα « Κυκλικοί κόμβοι». Είναι πολύ απλό να κατανοήσετε πώς θα συμπεριφέρεστε στους κυκλικούς κόμβους και ταυτόχρονο πολύπλοκο.

Στους κόμβους ισχύει ότι και στις διασταυρώσεις: Όταν υπάρχουν σήματα ή φανάρια, η προτεραιότητα ορίζεται από αυτά. Όταν δεν υπάρχουν φανάρια ή σήματα προτεραιότητα έχει αυτός που έρχεται από δεξιά, δηλαδή αυτός που μπαίνει στον κόμβο. Με την παραπάνω πρόταση θα μπορούσε να αρχίζει και να τελειώνει η παράδοση του κεφαλαίου «Κυκλικοί κόμβοι».

Γιατί όμως ένα τόσο απλό πρόβλημα μπερδεύει την πλειονότητα των νέων οδηγών αλλά και πολλούς έμπειρους που βρίσκονται χρόνια πίσω από το τιμόνι;

Πολλοί οδηγοί στο Ηράκλειο -και όχι μόνο- μπερδευόμαστε γιατί για πολλά χρόνια οι κυκλικοί κόμβοι στην πόλη δεν είχαν σήμανση. Έτσι προτεραιότητα είχαν πάντα όσοι έμπαιναν στον κόμβο αφού πάντα έρχονται από δεξιά. Θυμηθείτε αυτό που αναφέρεται παραπάνω: στους κυκλικούς κόμβους και γενικά σε όλα τα είδη διασταυρώσεων η προτεραιότητα ρυθμίζεται με σειρά ισχύος: α) από τον τροχονόμο, β) τους φωτεινούς σηματοδότες, γ) τα σήματα και δ) την προτεραιότητα από δεξιά.

Παραδείγματος χάρη όταν στην είσοδο του κυκλικού κόμβου υπάρχει ΣΤΟΠ (δείτε την φωτογραφία κάτω), πρέπει να σταματήσετε και να δώσετε προτεραιότητα σε όσους είναι ήδη μέσα στον κόμβο.

 

Κυκλικός κόμβος με σήμανση στην παραλιακή λεωφόρο Ηρακλείου

 

Αντίθετα όταν στον κόμβο δεν υπάρχει σήμανση (δείτε φωτογραφία κάτω) προτεραιότητα έχει αυτός που έρχεται από δεξιά, δηλαδή αυτός που μπαίνει στον κόμβο.

 

Κυκλικός κόμβος χωρίς σήμανση στην είσοδο, στην πλατεία 18 Άγγλων Ηρακλείου

 

Διαπίστωση αλλά όχι κανόνας

Κάνοντας λόγο για σωστή σήμανση, έχει αποδειχτεί μέσω έρευνας ότι σε ένα μοντέρνο κυκλικό κόμβο διέρχονται 20% περισσότερα οχήματα όταν τοποθετούνται πινακίδες παραχώρησης προτεραιότητας στις εισόδους του κόμβου (όπως στην πρώτη φωτογραφία). Αλλά αυτό είναι μία διαπίστωση των συγκοινωνιολόγων που δεν εφαρμόζεται πάντα. Αυτό που οφείλουμε εμείς ως οδηγοί να κάνουμε, είναι να εντοπίζουμε κάθε φορά τη σήμανση και να την εφαρμόζουμε.

Τα προηγούμενα μαθήματα:

Μαθήματα οδήγησης από το σπίτι #1 Κοίτα μακριά

Μαθήματα οδήγησης από το σπίτι # Αριστερή στροφή

δίπλωμα αυτοκινήτου ηράκλειο

Μαθήματα οδήγησης από το σπίτι #1 Κοίτα μακριά

Αγαπητοί μου μαθητές,

ελπίζω να είσαστε όλοι καλά. Η απαγόρευση των εκπαιδευτικών δραστηριοτήτων και της κυκλοφορίας δεν μας επιτρέπει να συνεχίσουμε την εξάσκηση για την βελτίωση των οδηγικών σας ικανοτήτων. Να είσαστε σίγουροι όταν τελειώσει όλη αυτή η ιστορία θα βγούμε και πάλι στο δρόμο και θα είναι σαν να μην πέρασε μια μέρα! Μέχρι τότε θα ήθελα να σας υπενθυμίσω τον πρώτο και απαράβατο κανόνα της οδήγησης. Ισχύει παντού και πάντα είτε οδηγούμε μοτοσικλέτα, αυτοκίνητο ακόμη και φορτηγό: ΚΟΙΤΑΜΕ ΜΑΚΡΙΑ!

Όταν δεν ακολουθούμε αυτόν τον κανόνα πέφτουμε στην παγίδα του περίφημου «target fixation» ή αλλιώς «προσήλωση στο εμπόδιο», σε ελεύθερη μετάφραση. Διαβάστε τι αναφέρει η Wikipedia για αυτή την κατάσταση:

«Η προσήλωση του βλέμματος σε ένα εμπόδιο-κίνδυνο είναι ένα φαινόμενο προσοχής που παρατηρείται στους οδηγούς. Όταν συμβαίνει αυτό ο οδηγός επικεντρώνεται σε ένα αντικείμενο το οποίο βρίσκεται ή νομίζει ότι βρίσκεται στην πορεία του. Συνδέεται με σενάρια στα οποία ο παρατηρητής έχει τον έλεγχο ενός οχήματος. Σε τέτοιες περιπτώσεις, ο οδηγός επικεντρώνεται τόσο έντονα στο εμπόδιο που τελικά κατευθύνει το όχημά του προς την κατεύθυνση του βλέμματός του. Αυτό είναι συχνά η τελική αιτία μιας σύγκρουσης».

Από αυτό θα ξεκινήσουμε το πρώτο μας μάθημα μετά το τέλος της καραντίνας. Μέχρι τότε #μείνετε_σπίτι , #μείνετε_ασφαλείς!

Μάνος Καστρινάκης

Έτοιμη η νέα πίστα εξετάσεων οδήγησης στο Ηράκλειο

Με συνοπτικές διαδικασίες ολοκληρώθηκε η πίστα εξέτασης υποψηφίων οδηγών αυτοκινήτων στο Ηράκλειο.

Ο νέος χώρος που θα γίνεται η πρώτη φάση της εξέτασης των υποψηφίων βρίσκεται στο Παγκρήτιο Στάδιο ακριβώς δίπλα στην πίστα που μέχρι πρότινος πραγματοποιούνταν οι αντίστοιχες εξετάσεις για τους μοτοσικλετιστές.

Η εύρεση του χώρου ήταν το τελευταίο εμπόδιο που έπρεπε να ξεπεραστεί για να ξεκινήσουν μετά από εννέα μήνες οι εξετάσεις οδήγησης στο Ηράκλειο. Τις τελευταίες ώρες τα μέλη του σωματείου εκπαιδευτών οδηγών και κυκλοφοριακής αγωγής εργάστηκαν πυρετωδώς  και σε συνεργασία με την Περιφέρεια και τον Δήμο κατάφεραν να ολοκληρώσουν το έργο σε χρόνο ρεκόρ.

Σύμφωνα με τη νομοθεσία στην πίστα θα πραγματοποιείται η πρώτη φάση της εξέτασης, η οποία περιλαμβάνει: παρκάρισμα, οπισθογωνία με στροφή (γωνία) και επί τόπου στροφή με τρεις κινήσεις. Κατά τις παραπάνω δοκιμασίες ο υποψήφιος θα βρίσκεται μόνος του στο αυτοκίνητο, χωρίς την παρουσία εκπαιδευτή και εξεταστή στο όχημα. Γι αυτό τον λόγο πλέον οι υποψήφιοι θα προσέρχονται στις εξετάσεις με ασφαλιστήριο συμβόλαιο που θα τους καλύπτει για την παραπάνω διαδικασία.

Από τις «γωνίες» στην πραγματική οδήγηση

Μετά το πέρας της πρώτης φάσης της εξέτασης οι υποψήφιοι θα εξετάζονται στην πορεία που θα έχει αφετηρία και τερματισμό τον χώρο της πίστας. Η δεύτερη φάση θα πραγματοποιείται με την παρουσία του εκπαιδευτή και ενός εξεταστή στο όχημα.

Πλέον με την ολοκλήρωση της πίστας  είναι θέμα ημερών η επανέναρξη των εξετάσεων οδήγησης στο Ηράκλειο μετά από εννέα ολόκληρους μήνες. Καλά αποτελέσματα και καλά χιλιόμετρα σε όλους τους υποψηφίους!

Δίπλωμα μοτοσικλέτας : Περιορισμοί και ηλικιακά όρια σε κάθε κατηγορία

Το δίπλωμα μοτοσικλέτας (άδεια οδήγησης) χωρίζεται σε πολλές κατηγορίες, με κριτήρια τα κυβικά εκατοστά, την ισχύ και το σύστημα μετάδοσης κάθε μοτοσικλέτας.

Στο κείμενο που ακολουθεί παρουσιάζονται οι περιορισμοί κάθε κατηγορίας έτσι ώστε να μπορέσετε να αποφασίσετε ποια είναι η κατηγορία διπλώματος που καλύπτει τις ανάγκες σας αλλά και ποια κατηγορία μπορείτε να αποκτήσετε με βάση την ηλικία σας:

Κατηγορία ΑΜ: Αφορά μοτοποδήλατα έως 50 κυβικά εκατοστά και μπορούν να το αποκτήσουν όσοι έχουν συμπληρώσει τουλάχιστον το 16ο έτος της ηλικίας τους, με έγγραφη έγκριση από τον κηδεμόνα.

δίπλωμα 50άρι

 

Κατηγορία Α1: Το ελάχιστο όριο ηλικίας είναι τα 18 χρόνια. Δίνει τη δυνατότητα οδήγησης μοτοσικλέτας έως 125 κυβικά εκατοστά και με ισχύ έως 14,7 ίππους (11 kw).

 

Κατηγορία Α2: Μοτοσικλέτες με ισχύ έως 46,7 ίππους (35 kw) και ελάχιστο όριο ηλικίας το 20ο έτος.

 

Κατηγορία Α: Μοτοσικλέτες ανεξαρτήτου κυβισμού και ιπποδύναμης, ο υποψήφιος θα πρέπει να έχει συμπληρώσει το 24ο έτος της ηλικίας του ή το 22ο έτος αν έχει στην κατοχή του δίπλωμα κατηγορίας Α2 για τουλάχιστον δύο χρόνια.

Αυτόματο ή με συμπλέκτη;

Στις τρεις τελευταίες κατηγορίες (Α1,Α2 και Α) ο υποψήφιος μπορεί να επιλέξει αν θα εξεταστεί σε δίκυκλο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που θα του παρέχει τη δυνατότητα να οδηγεί μόνο αυτόματη μοτοσικλέτα ή αν θα εξεταστεί σε μοτοσικλέτα με συμπλέκτη που θα του δίνει πρόσβαση σε οποιαδήποτε μοτοσικλέτα της αντίστοιχης κατηγορίας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι μοτοσικλέτες με ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, όπως τα δημοφιλή στην Ελλάδα «παπάκια» θεωρούνται από το νόμο ως μη αυτόματα και για την οδήγηση τους απαιτείται δίπλωμα για μοτοσικλέτα με συμπλέκτη.

Όλες οι κατηγορίες αδειών οδήγησης μοτοσικλέτας αναλυτικά βρίσκονται ΕΔΩ.

δίπλωμα μηχανής

Συνεχίζεται η αποχή από τις εξετάσεις οδήγησης

Νέα παράταση στην αποχή από τις εξετάσεις οδήγησης έδωσε το συνδικαλιστικό όργανο των εξεταστών.

Η αποχή που ξεκίνησε από την περασμένη Δευτέρα 1 Οκτωβρίου είχε πενθήμερη διάρκεια αλλά σήμερα λίγες ώρες πριν τη λήξη της ανακοινώθηκε η παράταση της τουλάχιστον μέχρι την Παρασκευή 12 Οκτωβρίου.

Τα δυσάρεστα νέα για του υποψήφιους οδηγούς που περιμένουν στην ουρά για να αποκτήσουν το πολυπόθητο δίπλωμα είναι ότι δεν αποκλείεται να δοθεί και εκ νέου παράταση μετά τις 12 Οκτωβρίου. Μάλιστα αυτή τη στιγμή αυτό φαντάζει ως το πιθανότερο σενάριο αφού μέχρι σήμερα δεν έχει βρεθεί κοινό σημείο επαφής μεταξύ Υπουργείου Μεταφορών και υπαλλήλων εξεταστών.

Υπενθυμίζουμε ότι μεταξύ άλλων οι εξεταστές ζητούν την εξόφληση δεδουλευμένων από τον περασμένο Μάιο και νομοθετική ρύθμιση για τη διενέργεια εξετάσεων εκτός ωραρίου λειτουργίας των υπηρεσιών τους.

Διαβάστε ΕΔΩ αναλυτικά την ανακοίνωση της ΟΣΥΑΠΕ σχετικά με τη νέα παράταση που δόθηκε για την αποχή από τις εξετάσεις οδήγησης.

 

Εξετάσεις οδήγησης για τους ηλικιωμένους που ανανεώνουν το δίπλωμα τους

Η ανανέωση του διπλώματος οδήγησης για όσους έχουν συμπληρώσει το 74ο έτος της ηλικίας τους γίνεται πλέον δυσκολότερη.

Σύμφωνα με απόφαση του υπουργού Μεταφορών οι οδηγοί που συμπληρώνουν τα 74 εκτός από τις προβλεπόμενες ιατρικές εξετάσεις  θα πρέπει να εξετάζονται και στην οδήγηση. Μάλιστα οι εξετάσεις θα περιλαμβάνουν δοκιμασίες στις οποίες υποβάλλονται και οι υποψήφιοι οδηγοί όπως παρκάρισμα, οπισθογωνία, τήρηση του Κ.Ο.Κ  κτλ.

Η μόνη διαφορά σε σχέση με την εξέταση των υποψήφιων οδηγών είναι ότι οι 74χρονοι που θα ανανεώνουν το δίπλωμα τους θα έχουν το δικαίωμα να εξετάζονται σε δικό τους αυτοκίνητο αρκεί αυτό να φέρει όλα τα προβλεπόμενα από το νόμο έγγραφα όπως άδεια κυκλοφορίας, ασφαλιστήριο συμβόλαιο, δελτίο ΚΤΕΟ, κάρτα ελέγχου καυσαερίων και απόδειξη πληρωμής τελών κυκλοφορίας.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών το μέτρο θα ισχύσει άμεσα αφού η σχετική απόφαση έχει πάρει ήδη το δρόμο για τη δημοσίευση της στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Διαβάστε ΕΔΩ ολόκληρη την απόφαση.

Συμμετοχές και ωράριο της Ανάβασης Βραχασίου

Η δημοφιλέστατη και ιδιαιτέρως τεχνική ειδική  διαδρομή του Βραχασίου θα φιλοξενήσει τη ερχόμενη Κυριακή 24 Ιουνίου τον δεύτερο γύρο του Κυπέλλου Αναβάσεων Νοτίου Ελλάδος.

Ο δρόμος περνάει μέσα από το φαράγγι, στον επαρχιακό δρόμο Σίσυ- Βραχάσι, ενώ υπάρχει και πρόσβαση από την εθνική οδό Ηρακλείου – Αγίου Νικολάου στο ύψος του Σεληναρίου.

Τριάντα-τέσσερις αγωνιζόμενοι από όλη την Κρήτη δήλωσαν συμμετοχή στον Α.Ο.Κ και με δεδομένο ότι οι περισσότεροι είναι γνώστες της διαδρομής και έμπειροι οδηγοί, αναμένεται να πραγματοποιήσουν γρήγορα και εντυπωσιακά περάσματα.

Η δράση θα ξεκινήσει το πρωί της Κυριακή στις 10:30 με τρία δοκιμαστικά περάσματα από κάθε οδηγό. Η πραγματική μάχη θα ξεκινήσει στις 14:00 όταν οι οδηγοί θα πραγματοποιήσουν δύο επίσημα χρονομετρημένα περάσματα και η κατάταξη θα προκύψει από το άθροισμα των χρόνων των δύο αυτών περασμάτων.

Η διαδρομή θα κλείσει μισή ώρα πριν την έναρξη των δοκιμαστικών (στις 10:00) ενώ μετά την ολοκλήρωση της ανάβασης θα ακολουθήσουν οι απονομές.

Οι συμμετοχές:

 

«Σάρωσαν» οι Κρητικοί οδηγοί και στη Λαμία

Εντυπωσιακό ήταν το πέρασμα των κρητικών πληρωμάτων από το Ράλι Φθιώτιδος που ολοκληρώθηκε πριν από λίγες ώρες και αποτέλεσε τον δεύτερο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ασφάλτου.

Επιγραμματικά οι επιτυχίες των πληρωμάτων από την Κρήτη:

Αναπολιοτάκης Γιώργος-Τσιούκας Θανάσης
1οι Γενικής Κατάταξης
1οι κατηγορίας C1
 
Κτιστάκης Δημήτρης-Κτιστάκης Μάνος
3οι κατηγορίας F2
3οι κατηγορίας C3
 
Νικολιδάκης Γιάννης-Πετούσης Μάνος
1οι κατηγορίας C5
Πατσουράκης Χαράλαμπος-Σαρρής Λευτέρης
2οι κατηγορίας C5
Σταματάκης Στράτος-Πουλάκης Γιώργος
2οι κατηγορίας C6
 

Αναλυτικά ο αγώνας

Κατακτώντας και τις τέσσερις ειδικές του ασφάλτινου Ράλλυ Φθιώτιδος 2018, ο Γιώργος Αναπολιοτάκης διπλασίασε τις νίκες του στους ισάριθμους αγώνες του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ασφάλτου 2018.

Η εναλλαγή του καιρού από τη σφοδρή κακοκαιρία της Παρασκευής στη σημερινή λιακάδα στα βουνά της Φθιώτιδας ταίριαξε στο Seat Ibiza Kit Car, όπως είπε ο Κρητικός οδηγός, και έτσι με το συνοδηγό του Αθανάσιο Τσιούκα αποδείχθηκαν ανίκητοι όλη την ημέρα στα 64,44 χιλιόμετρα των δύο περασμάτων από τις Ειδικές Διαδρομές της Καλοσκοπής και της Παύλιανης-Σκάμνου.

«Θα ήθελα να ευχαριστήσω την ομάδα μου – δούλεψε για να μας δώσει ένα αυτοκίνητο άψογο και για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα δεν αντιμετωπίσαμε κανένα πρόβλημα. Θέλω να τους ευχαριστήσω δύο φορές, και να είναι καλά τα παιδιά», είπε στον τερματισμό ο Γιώργος Αναπολιοτάκης. «Είπα χθες στον κόσμο να κάθεται σε σωστά και ασφαλή σημεία κι εμείς θα κάνουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε στον αγώνα, και το πράξαμε. Ευελπιστώ να χάρηκαν τα περάσματα και αυτό που είδαν, και ραντεβού στον επόμενο αγώνα με το καλό.»

Στο πρωινό loop οι Αναπολιοτάκης-Τσιούκας κατάφεραν και οικοδόμησαν διαφορά για να είναι ασφαλείς για το ενδεχόμενο βροχής – όμως αυτή δεν ήρθε ποτέ. Στην πρώτη Ειδική της ημέρας οι Νίκος και Δημήτρης Καρπάνος πλησίασαν τον νικητή στα 14 δευτερόλεπτα, όμως στην αμέσως επόμενη το πλήρωμα του Mitsubishi Lancer EvoX αντιμετώπισε ένα μηχανικό πρόβλημα που τους κόστισε σχεδόν δύο λεπτά στο πρώτο πέρασμα από την Παύλιανη – κι έτσι κάθε ελπίδα για μια θέση στο βάθρο.

Την ίδια ώρα, ο Παναγιώτης Καμπύλης και ο συνοδηγός του Μάριος Τσαούσογλου δυσκολεύτηκαν να βρουν ρυθμό στις πρωινές Ειδικές, έχοντας κάνει το Skoda Fabia S2000 μαλακό στις ρυθμίσεις του. Οι Γιάννης Πλάγος και Αλκιβιάδης Ρέντης ήταν ταχύτατοι με το Honda Civic Type R της C3 – και κέρδισαν την κατηγορία F2.

Τα δύο πληρώματα που ακολούθησαν τον Πλάγο στη γενική κατάταξη, οι Χρυσόστομος Καρέλλης-Λεωνίδας Μαχαίρας (Citroen DS3 R3 / C3/R3T) και Δημήτρης και Μανώλης Κτιστάκης (Peugeot 306 S16 / C3/A7), ήταν και εκείνοι που έκλεισαν το βάθρο και της F2.

Πίσω από τους Γιώργο Γεροδήμο-Σωτήρη Γρηγορίου (Opel Astra H GTC / C2/A8) που έκλεισαν την πρώτη τριάδα, ο Ιορδάνης Σερδερίδης με το συνοδηγό του Frederic Miclotte ακολούθησαν λίγο συντηρητικό ρυθμό για να μάθουν το Skoda Fabia R5, ενώ με χρόνους τριάδας στις δύο μεσημεριανές Ειδικές οι Νίκος και Δημήτρης Καρπάνος μπήκαν στην πρώτη οκτάδα.

Στην κατηγορία C5 νικητές αναδείχθηκαν οι (9οι γενικής) Γιάννης Νικολιδάκης-Μανώλης Πετούσης με το Peugeot 106 S16 / C5/A6, ενώ στη C6 επικράτησαν οι Γιάννης Κουτσοδήμος-Σπύρος Βλάγκας (Citroen Saxo VTS / C6/N2).

Συνολικά τερμάτισαν 15 πληρώματα στην πλατεία Ελευθερίας της Λαμίας, ενώ δεν έλειψαν και δύο έξοδοι-εγκαταλείψεις, και οι δύο στην πρώτη Παύλιανη: το Honda Civic Type R των Χαράλαμπου Μπότσαρη-Αθανάσιου Ντίτορα ανετράπη σε έξοδό τους από το δρόμο στο 14ο χιλιόμετρο, ενώ ένα χιλιόμετρο πιο μετά οι Ανδρέας Περάκης-Κωνσταντίνος Κουρουγκιαούρης (Peugeot 206 XS / C4/E10) επίσης βγήκαν από το δρόμο – χωρίς σοβαρές συνέπειες και στις δύο περιπτώσεις.

Τα αποτελέσματα του αγώνα

Μέχρι πότε ισχύει το δίπλωμα οδήγησης και πότε το αντικαθιστούμε

Μέχρι πότε ισχύει το δίπλωμα οδήγησης;  Είναι υποχρεωτικό να αντικαταστήσουμε το παλαιού τύπου χάρτινο δίπλωμα, με νέου τύπου πλαστικοποιημένο (κάρτα); Αυτά είναι δύο ερωτήματα που κάνουν συχνά οι πολίτες απευθυνόμενοι σε σχολές οδηγών.

Οι νέου τύπου (πλαστικοποιημένες) άδειες οδήγησης που έχουν εκδοθεί μετά την 19η Ιανουαρίου 2013) ανάλογα με την κατηγορία έχουν και την ανάλογη διάρκεια:

Συγκεκριμένα τα ερασιτεχνικά διπλώματα, αυτοκινήτου και δικύκλου (κατηγορίες ΑΜ, Α1, Α2, Α , Β), ισχύουν για 15 έτη από την ημέρα που έχουμε επιτύχει σε πρακτικές εξετάσεις και έως το 65ο έτος της ηλικίας του κατόχου.

Τα επαγγελματικά διπλώματα, φορτηγού και λεωφορείου (κατηγορίες C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D και DE (φορτηγά, λεωφορεία) ισχύουν για 5 έτη από την ημέρα που έχουμε επιτύχει σε πρακτικές εξετάσεις οδήγησης και έως το 65ο έτος της ηλικίας του κατόχου.

Για όλες τις κατηγορίες από την ηλικία των 65 ετών και έως τα 80 η ισχύς είναι τρία έτη και από την ηλικία των 80 και μετά η ισχύς είναι δύο έτη. Σε όλες τις παραπάνω περιπτώσεις, μπορεί να ορίζεται μικρότερος χρόνος ισχύος, για λόγους υγείας του κατόχου της άδειας οδήγησης

Τα παλιά διπλώματα οδήγησης

Οι παλαιού τύπου άδειες οδήγησης (χάρτινο δίπλωμα) πρέπει να αντικατασταθούν μέχρι τις 19 Ιανουαρίου του 2033, εκτός αν προηγουμένως έχουν λήξει.
Αν για οποιονδήποτε λόγο εκδοθεί άδεια οδήγησης σε νέο έντυπο τότε γίνετε εναρμόνιση με τις νέες διατάξεις. Οι διαδικασίες ανανέωσης και αντικατάστασης είναι ίδιες και για τα παλιά έντυπα και για τα καινούρια .

Δίπλωμα οδήγησης: Σημαντικές αλλαγές στον τρόπο εξέτασης από το 2018

Σημαντικές αλλαγές στις εξετάσεις για την απόκτηση του διπλώματος οδήγησης προαναγγέλλει το υπουργείο Μεταφορών. Μέσα στο Δεκέμβριο θα κατατεθεί σχέδιο νόμου το οποίο θα προβλέπει το νέο τρόπο εξέτασης των υποψηφίων οδηγών.

Σύμφωνα με δηλώσεις του υφυπουργού κ. Μαυραγάνη, οι εξεταστές δεν θα παρευρίσκονται στο αμάξι αλλά θα δίνουν τις οδηγίες μέσω μικροφώνου και θα βλέπουν την πορεία του αυτοκινήτου μέσω κάμερας. Ο εκπαιδευτής για λόγους ασφαλείας θα είναι μαζί με τον εξεταζόμενο, ωστόσο ο ρόλος του θα είναι περιορισμένος.

Το σύστημα θα θυμίζει λίγο τις πανελλαδικές εξετάσεις, αφού για παράδειγμα δύο εξεταστές από την Ξάνθη θα επιβλέπουν έναν υποψήφιο οδηγό από την Κρήτη ή ένας εν δυνάμει οδηγός της Θεσσαλονίκης θα εξετάζεται από εξεταστές της Πάτρας. Αυτό, όμως, δεν θα περιοριστεί μόνο στο πρακτικό κομμάτι αλλά θα προχωρήσει και στο θεωρητικό.

Από το νέο έτος όλες οι σχολές οδήγησης της χώρας είναι υποχρεωμένες να ενσωματώσουν κάμερες οι οποίες θα είναι συμβεβλημένες με ηλεκτρονικό σύστημα του υπουργείου (σ.σ. μέχρι το τέλος του έτους θα έχει αναλάβει εταιρεία τη δημιουργία του), μέσω του οποίου θα φαίνεται ότι ο υποψήφιος οδηγός παρακολούθησε πράγματι όλα τα θεωρητικά μαθήματα. Στην περίπτωση που οι σχολές δεν δεχτούν αυτή τη νέα τροπή, θα κλείνουν.

Πώς θα γίνονται οι εξετάσεις οδήγησης :

  • Ο οδηγός θα εξετάζεται από απόσταση και στο αμάξι θα παρευρίσκεται μόνο ο δάσκαλός του.
  • Ο οδηγός θα λαμβάνει οδηγίες μέσω ακουστικού και θα ελέγχεται μέσω κάμερας.
  • Οι εξεταστές θα βρίσκονται σε ένα ειδικά διαμορφωμένο control panel και θα δίνουν τις οδηγίες τους μέσω μικροφώνου.
  • Ο οδηγός έχει υποχρέωση να παρακολουθήσει όλα τα θεωρητικά μαθήματα.
  • Οι σχολές οδηγών μέσα στο 2019 υποχρεούνται να εγκαταστήσουν το νέο ηλεκτρονικό σύστημα του ΥΠΟΜΕΔΙ, με το οποίο θα φαίνεται ότι πράγματι διδάσκονται οι εξεταζόμενοι τα θεωρητικά μαθήματα.